成都加急件空运服务怎么挑，当天发件当天到到底靠不靠谱
我在成都从事物流调度工作已经十几年了。关于加急件空运的咨询, 几乎每天都有。大家问得最多的问题主要有三件。一个是到底多快能够送达。另一个是具体需要花费多少钱。再一个就是服务靠不靠谱。这篇文章打算把这些几个问题一次性讲透。笔者尽量用实际跑货的经历来讲道理。不整那些没用的虚话。
加急件空运服务多久到
目前天府机场每日的货运航班呈现出在上午和晚上这两个时间段集中的分布特征, 如果你能够选择在上午十点之前这一时间节点将货物送达对应的机场货站, 那么就有很大的概率可以赶上当日运行至中午时段的航班行程；反之如果选择在下下午四点之前的这一时刻完成货物的交付工作, 这种情况基本上就需要等待次日清晨第一趟飞机的发运, 因此所谓的“当天到达”这一说法实际上包含了一个未被明确言明的潜在条件, 即必须确保在规定的截止接单时间之前把所需的货物顺利完成交接手续, 一旦超过了这个既定的截单时间节点, 即便手中的货物依然被紧紧握着, 也只能将其班次安排顺延处理。
节假日和展会季构成了另外一个变量。在国庆以及春节前后阶段, 成都前往广州、上海还有北京的热门航线舱位状况特别紧张。有时候航班处于满负荷运行状态, 货物会被调配到下一班次运输。我目睹过客户在凌晨两点时刻急忙把加急件送到机场去的情况。
结果是因为前面的那一批货物还没有卸载完毕, 客户不得不硬是又多等了一个半小时。所以在旺季时段进行下单操作最好提前一天时间锁定好舱位, 不要等到当天才去临时采取紧急措施应对这种情况。
加急件空运怎么收费
大家头一回跑加急件的时候, 经常会在费用这一项被吓一大跳。空运这个东西是按重量来收钱的, 但是这里头藏着个名字叫抛重的坑。如果货物体积很大但是重量很轻, 就会按照体积把它折算成计费重量。
比方说一个泡沫箱里装的不锈钢零件, 它的实际重量只有三公斤, 可是折算下来的结果可能会让你按五公斤的钱来交运费。每公斤的运费价格会根据航线的距离变得不一样, 短途的情况大概要 twelve 到十八块钱, 跨区的费用能到二十五块钱往上走。在正式下单之前, 你得一定要让服务提供商把那个计费重量给你掰开了揉碎了算清楚, 并且让你看个明白, 千万不要只是死死盯着那个每公斤多少钱的字样去看了。
除了基础运费之外, 还有燃油附加费、操作费以及提货送货费这几项费用, 大家很容易就会忽略掉。在某些报价单上, 仅仅只写了运费，然后其他额外的费用往往要等到结算的时候才会突然冒出来。
我自己给自己定了一条规矩, 那就是在确认报价的时候多问一句这个价格是全包还是到付, 并且要把末端配送和签收取件的费用也一并计算进去。这样可以避免货物到达了目的地之后，收件人被告知还需要再支付八十块钱的上门费, 那种场景会显得非常尴尬。
加急件空运服务靠谱吗
判断服务到底靠不靠谱, 不要仅仅去听销售人员嘴上说的“没问题”。你需要重点查看两方面内容。第一方面是能否提供实时的轨迹查询服务, 必须涵盖从收到货物开始, 到安装准备、最终落地以及完成派送这整个过程, 并且每一个关键节点都要具备明确的时间戳记录。
第二方面是要确认一旦发生意外事故后是否进行赔偿以及具体的赔偿方式是怎样的。经营正规的货站和从事航空货运代理业务的机构都会购买相关的运输保险, 并且理赔的具体流程也会被详细地写入合同条款中。
你花费两分钟时间去查验一下对方的营业执照以及航空货运代理的资质证书, 这个实际行动比听取十句口头的保证也要有效得多。还有一种情况值得大家提高警惕, 就是有些小小的中介公司, 它们先把订单接过来, 然后紧接着再转手给更下游的客户去处理, 这种操作方式使得中间多了一道手续, 同时也增加了一个复杂的环节, 到了这个地步, 货物的实际去向完全由谁掌管的情况你已经完全无法掌控和知晓了, 针对加急类型的货运任务而言, 最害怕遭遇的就是所谓失去联系的困境, 因此建议大家在寻找合作方时, 要尽量去寻找那些能够直接对接上机场货站部门或者是航空公司内部渠道的合作伙伴, 这样一来合作的链路就会变得更加短促直接, 一旦出现了什么突发的问题, 也能够迅速找到具体负责的人员进行沟通解决, 千万不要选择让事情在那些中间商的手里无限制地拖延下去。
加急件空运这件事, 归根结底就是用金钱来换取时间。你的货物有多紧急、其价值多少钱、可以容忍的犯错空间有多大, 这些因素决定了你应该选择什么样的渠道和哪一家服务商。千万不要为了节省三五块钱而选择一个没有轨迹追踪服务的便宜渠道。当情况变得真正紧急时, 那省下来的三五块钱, 会变成你无法打通的十次电话。