成都空运航空速递怎么寄？几天到多少钱一次讲清
在成都做电商、跑外贸或者单纯寄送急件的时候, 大概率都会遇到那种必须走航空运输的时限压力。成都空运航空速递这个事情, 绕不开三个主要的问题, 一个是怎么样寄, 一个是几天能够到达, 再一个就是钱应该怎么算。
我自己在成都这个寄件行业里摸爬滚打了几年时间了, 经手的航空件数量少说也有几百票之多, 现在我就把这三件事情掰开揉碎了说清楚, 目的是为了免得你第一次操作的时候就踩坑。
成都空运航空速递怎么寄
运送的渠道只有两个方向, 针对国内方向的货物, 需要走双流或者天府机场的货运航班, 而针对国际方向的货物, 也从这两个相同的机场办理出港手续。关于交付包裹的方式, 存在两种选择, 第一种是你自己把物品打包妥当以后直接送到货运站的柜台去办理, 第二种是寻找提供上门揽收服务的渠道来收取物品。
有一个非常关键的硬性时间节点必须牢牢记住, 这个截单的时间通常是在下午两点半到三点钟这个区间范围内, 如果错过了这个时间点发送的物品就会被排在第二天的航班进行运输。对于时间紧迫的包裹, 需要在上午之前就把手中的物品交出去, 千万不要一直拖延到下午才去询问是否能够赶上航班出发。
在揽收货物这个环节, 一定要顺手把面单上面的信息进行逐一核对和检查。如果收件人的电话号码或者是详细地址里面写错了一个微小的字符, 那么后续所有的努力和流程都会彻底变成一场空忙乎, 完全没有用处。
对于重量这一项信息的申报, 也不能含糊其辞或者随意对待。要是故意少报了重量, 当货物运送到机场之后, 一旦被称重发现超重, 就需要额外去补足高昂的运费, 这样付出的钱数比起正常报价来说, 会高出一大截子。
处理面单资料以及与报关单据有关的事务时, 也是非常容易出问题, 出现差错导致翻车的。品名、实际重量以及申报的具体价值这几个重要的字段方面, 面单方面所填写的内容信息跟报关单上所记载的信息必须得完全没有任何差异要求是一模一样的精确对应。
在走国际运输件流程的时候, 海关人员仔细检查扫描的主要关注点就是看准这几项关键数据内容, 一旦其中出现了写错或者是填错的情形, 情况比较轻的话可能会直接被扣留包裹, 然后要求当事人重新再进行申报处理, 情况变得重一些的后果更严重, 会直接做出将货物退运回去的决定处置。
曾有一位客户因为把电子元器件错误地写成了电器这一个大类的名称, 结果货物在曼谷当地的关卡海关被拦截卡住了整整两天时间, 等到这货件最后终于顺利到达收货方工厂产线所在的地方的时候发现生产线都已经停止运转停滞了好久了, 这一系列操作产生的各种连带损失费用远远不止仅仅包含那一些微不足道的运费差价那点金额。
成都空运航空速递几天到
在国内运输的路线方面, 如果是要从成都飞向北京、上海、广州、深圳这些城市的话, 货物正常情况下在第二天就能够到达对方城市的货运站点, 随后我们会安排人员进行送货上门的服务, 这样的整个流程大概需要花费一天到一天半的时间。
如果是前往昆明、乌鲁木齐、哈尔滨以及这些地方比较偏远一点的城市的话, 则需要花上多半天的时间到一天的时候。只要在规定的截止时间之前把东西交给我们, 那么在第二天的时候基本是肯定能送达的, 收件人一般来说能够在上午十点左右这个时间点到货并且把东西取走。
在国际方面的运输速度上, 明显的差距就已经呈现出来了。对于东南亚地区来说, 像泰国、越南和新加坡这样的国家, 货物通常能够在四十八到七十二小时之内就能送达目的地。
但是如果是前往欧洲或者北美这样的大洲, 因为航班飞行时间长达十几个小时, 再加上始发地和目的地的清关作业以及最后的末端派送环节, 整个流程一般需要五到七个工作日才能完成。如果期间碰上了雨季、节假日或者海关工作人员人手紧张的情况, 清关这一环节很可能会再拖延一两天。
因此非常有必要提前同收货的一方把可用的时间安排范围告知清楚, 免得最后出现对方在焦急等待货物, 而货物却始终没有出现的情况。
再聊一个在实操过程中经常容易踩到的陷阱。很多的人在计算成本的时候, 只把注意力集中到运费上面去, 然后就随便地应付包装这件事。其实, 航空运输对包装方面的要求, 是要比陆路运输严格得多的。像是液体、粉末或者是带有电池的这些品类, 都必须要单独地进行处理才行。
如果包装的方式不符合规定的话, 机场方面是可能会直接拒收的。所以在寄快递之前, 花上两分钟的时间去问清楚自己的这个品类是不是需要额外的包装措施, 以及是否需要补充一些申报文件。花费二三十块钱来把包装弄规范一点, 这比起事后进被退件或者被扣关要好上一百倍不止。