成都空运航空运输服务怎么选不踩坑 寄货多少钱几天到
在成都这一行做货运的人, 肯定会见到无数个例子, 证明很多人第一次尝试寄送空运货物时, 都吃了不小的亏。他们有的遭遇了中间环节把价格一层一层的往上加价的情况, 有的到了目的地收货时, 发现货物到达的时间比当初口头承诺的时间晚了一天, 急得不住地拍桌子生气。
成都这边的空运航空运输服务到底是什么概念? 其实说穿了, 就是指货物要通过双流机场或者天府机场的航空渠道被运送出去, 这种方式特别适合那些对时效性要求非常严格、时间卡得很死的货物, 比如像电路板、新鲜的土特产山货, 以及急需使用的工业配件等类别。
我在这个行业已经工作了将近十年的时间, 经手的单子数量少说也有上千笔, 下面把实际碰到的事情摊开来讲一讲关于价格的构成要素、大概需要的时效是几天以及怎样做到不花冤枉钱的具体情况。
成都空运价格怎么算
很多人喜欢打电话去问价格, 对方通常只简单地报出一个每公斤的费用就完事了, 其实事情并没有那么简单。成都空运的报价构成是很复杂的, 基础运费虽然占了大头, 但是后面还挂着燃油附加费、制单费、提货费以及目的地派送费这些项目。
比如有一箱货重量是二十公斤, 基础运费可能才刚刚超过一千元, 可把附加项全都加在一起的话, 总金额还能多出三到四成。
我亲身经历过一个情况, 有一个做茶叶生意的客户, 他在第一次寄货的时候没有把所有费用问清楚, 结果货物发到杭州之后, 他又被补上了六百多的杂费, 这个客户的心态当时直接就崩溃了。你在打电话去询问价格的时候, 一定要让对方把那个全包价直接报出来, 要把从开始到最后所有的环节费用一次性都列清楚。
另外, 在计费的时候, 重量和体积需要取数值较大的那个作为标准。空运业务中存在“体积重”这一概念, 其计算方式是将长乘宽再乘以高, 然后除以167得出数据, 之后将该数据与实际重量进行比较, 最终取两者中的较大值来计算费用。
针对轻泡货这种类型的货物运输, 例如使用泡沫包装的灯具产品, 虽然其实际重量仅为五公斤, 但是按照体积折算后得出的重量达到了十二公斤, 此时两者之间所产生的差价就会体现出来。
成都空运几天能到
对于国内的航空运输线路而言, 从成都出发前往深圳、广州以及上海这些城市的航班频次非常密集, 货物的送达情况通常情况下是能够在发货的当天抵达目的地, 或者最晚也不会超过第二天。
我这边目前有一批电子产品正在运输中, 这批货物在上午十点钟的时候已经顺利完成双流机场的安全检查程序, 到了下午四点便已经顺利降落在深圳机场, 整个过程耗时六个小时左右, 在货物落地之后又花费了两个小时就完成了提货手续, 可以说流程是比较顺畅的。
至于整个物流时效究竟受不受影响, 关键的制约因素主要就集中在两个环节里面, 第一个方面是发出的这一端有没有能够及时赶上截关的时间节点, 第二个方面则是到达目的地之后取货的过程是否顺畅无碍。截件一般比起飞早四个小时到六个小时, 你现在下午三点才会把货送到仓库, 你只能赶第二天航班, 时效直接加一天。
一旦把业务做到欧美地区或者东南亚地区, 情况就会变得完全不一样。从成都出发飞往法兰克福或者飞往曼谷, 算上中转时间以及完成清关手续, 正常情况下需要四天到七天的时间。如果遇到了航班取消的情况, 或者是目的地港口的海关进行了抽检, 那么物流时间额外多延误两三天也是属于正常范围内的现象。
回想去年冬天的时候, 我手里经手了一票冷冻食品要运往曼谷, 结果因为天气原因, 航班被迫备降到了昆明, 这一意外状况导致整体物流过程耽误了四十多个小时, 客户那边当时正急着要把这批货用上菜, 所以在群里焦急地连续发送了八个感叹号。
这种状况是不可能做到百分之百避免的, 可是那些比较靠谱的一方, 会在开始之前就跟你把风险的地方给提前说明白, 绝不会等到东西已经运到你手上了, 才突然跟你说有事儿。
成都空运怎么寄不贵
不存在所谓的绝对最便宜的情况, 存在的只有相对最划算的选择。
我曾经亲眼目睹一位客户为了节省两百块钱的支出, 最终挑选了报价数额偏低的小型物流渠道, 然而结果却是货物在运输途中发生了丢失的事故, 而这箱物品本身的实际价值高达两万八千字元, 这两百块钱虽然省下了, 但是由此造成的巨额损失导致整体而言是亏大了的一件事情。
所以在选择合作渠道的时候, 真正需要关注的是该渠道是否能够具备稳定的时效性能, 以及是否具备完善的丢件赔付标准, 而不是仅仅去纠结于每单的单价高低问题。
你必须向对方问清楚以下这三方面的内容: 第一, 一旦发生了丢件的情况, 具体的赔偿机制是怎么样的；第二, 如果出现了延误现象, 是否有书面的时效承诺作为保障；第三, 当出现问题之后, 具体应该找谁来处理。
能够让对方明确回答出这些问题的服务商, 其可靠程度要远比那些虽然报价能便宜五十块钱但在关键问题上含糊其辞的服务商要强得多。
还有一个实操的细节是包装问题, 因为空运对包装的要求比公路运输更加严格, 所以对于轻泡货物需要压缩体积, 对于重货则必须使用木箱进行加固, 我曾经经手过一票精密仪器, 当时客户自己仅仅是用纸箱裹了一层气泡膜就提交了, 等到货物到达目的地打开的时候发现里面已经有磕碰的角落里, 后来在责任认定上一直存在争议, 与客户方面纠缠了半个月都无法妥善解决这件事, 所以提前两个小时把包装工作做好, 这绝对比之后为了赔偿问题扯皮要好得多。
你在把那一单寄送完毕以后, 你极大概率在下次的时候依然需要来进行邮寄。所以建议你把你平时经常走的物流线路、你的包装方案, 还有对接人的名片, 全部存到一个单独的文件夹当中去, 那么在下次的时候你只要照着这个去做就完全可以了。
对于成都空运的这件事情来说, 只要你把第一次给跑通了, 那么往后的一切环节自然就会变得十分顺利的。