成都文件机场空运怎么发，时效费用注意事项一次说清
我人在成都双天和天府机场旁边待了很多年, 经手的文件数量少说也有上万个。很多客户是第一次发文件或空运, 心里就没有底, 到底选择走哪一个机场怎么样进行申报需要花多少钱多久可以送到这些情况都是一团雾水。
成都文件或者通过机场的方式去进行空运这件工作, 说它复杂它也确实复杂, 说简单其实也就几步路, 关键的是你必须要知道哪些坑是不能踩下去的。
成都文件机场空运怎么选
天府机场启用之后, 很多老成都人常常搞不清楚到底应该去哪个航站楼办事。一般情况下, 处理文件类运输通常会走到货运区域那边去, 因为天府的货运站主要承担国际件以及那种有时效要求的件的运输任务, 而双流方面处理的国内件量实际上还要更大一些。
如果你要发的物品是国内的文件, 路线是从成都通往北京、上海、广州、深圳这些城市的, 那么直接走双流的货运通道是最合适的, 因为这样流程比较简单, 速度也比较快。如果你的货物属于国际件, 或者需要走国际航线进行运输的话, 那么天府口岸的功能会更加完善, 能够实现报关和验货一条龙服务。
因为选择了错误的机场, 导致文件需要多传递一次手, 这样以来时效就直接打了折扣。
我亲眼看到过好多好多人, 为了贪图一点省事的方便, 就把那些文件随便往机场里面一扔, 然后就扭头走了人, 但是呢, 结果却因为他们在出发之前没有提前去预约货物装卸平台, 也没有把工作准备好的报关所需的各种单据准备在手里头, 最后只能在门口这个地方傻乎乎地干等着, 整整等了两个小时那么久, 这些文件尽管它的重量分量是非常轻的, 但是它所需要的每一个操作流程环节都是绝对不可省略的, 所以最好的安排就是提前两个小时到达那个货运站, 这样是最稳妥最安全的。
成都文件机场空运多少钱
很多人觉得文件这么轻, 运费肯定便宜。实际情况是航空货运按重量和体积取大值计费。文件件单票往往不足一公斤, 走的是最低收费标准。国内文件空运, 一公斤以内大致在八十到一百二这个区间。
国际件根据目的地不同, 一公斤起步价从两三百到五六百都有。这是基础运费, 打包材料, 报关费, 目的港清关费另算。别只看头程价格。
我通常都会给客户提供建议, 让他们把预算再多留百分之二十作为余地。一旦逢到旺季, 或者航班发生调整的情况, 燃油附加费就会出现浮动。
尽管单票文件件的金额不算大, 但如果一次性发出几十票的批量文件, 这些差价累计起来就不是一个小数目了。最好是让报价方把可能会产生的所有费用都列成清单, 写成白纸黑字的样子, 这样在后续的环节中能够减少扯皮的事情发生。
成都文件机场空运多久到
对于国内的航线, 当您需要从成都飞北京、上海或者广州的时候, 文件签收这一块, 通常是在二十四小时以内能够完成的, 速度最快的话, 能够在十八小时之内就处理完毕。这个情况有一个前提条件, 那就是航班不能延误, 也不能出现甩货的现象。
如果是发往西南方向的地方, 比如昆明、贵阳, 所用的时间会更短一些, 大约在十二个小时到十五个小时之间, 就能把件妥投了。至于国际方面的情形, 若是成都飞往东南亚, 最快的时候在当天晚上就能到达；要是飞往欧洲的话, 需要四十八小时到七十二小时的时间；而若是飞往北美, 则需要五天的时间到七天不等。
这些是属于比较正常的状况, 如果遇到像台风、大雪或者是被航空管制这样的天气状况, 那么时效往后顺延个一两天的情况是非常正常的现象。
有一个细节被许多人忽略了, 那就是文件到达目的港机场之后的取件动作和后来的派送动作之间衔接所消耗的时间。当你去计算那个运输时效的时候, 你仅仅只计算到了飞机着陆的那个时间点, 但实际上是最后的这一小段距离的配送过程占用了大半个工作日的时间。
如果客户那边的使用需求非常紧急, 那么选择白天的航班来发货会比选择晚上的航班要可靠得多, 因为这样就可以在飞机落地之后立刻就安排好的专车来进行送货, 从而避免了必须等到第二天早上才进行分拣这个环节的等待问题。
干了十几年的时间里, 那个最让人感觉很窝火的时刻, 往往就是碰到那些因为少准备了一份材料, 或者是晚到了半个小时, 从而导致错过了投标最后期限的客户。成都那边的机场文件空运业务, 它实际上并不是一个什么高门槛的事情, 这个里面的真正门槛在于你有没有把整个的流程给理顺掉。
如果你能够对机场、渠道、时效以及费用这四个方面进行提前的确认, 那么你只要把剩下的事情交给地面操作部门去办理就可以了。遇到这种紧急的事情, 千万不要等到当天的时候才去动手处理, 你只需要提前一天把所有的相关材料全部都准备齐全, 那么你的心里面自然就会产生踏实的感觉了。