成都空运物流到底怎么办理 渠道怎么选费用怎么算全给你讲明白
在成都这边, 凡是从事外贸行业并且需要发送紧急货物的人员群体中, 绝大多数人都会反复询问一个相同的问题。他们通常会问, 自己的这些货物究竟通过什么样的方式来安排空运才能顺利运输出去。
要知道成都双流机场每天都会升降大量承担货运任务的航班, 然而由于相关的渠道非常繁多, 市场对于报价的行情也显得比较复杂凌乱。针对那些在第一次进行此类操作经验不足的人而言, 非常容易出现因为情况不明白而最终导致多花费许多不必要费用的不良结果。
我个人在这个行业里面已经实际工作了将近十年的时间, 现在我把自己在实际操作过程中摸索出来的所有诀窍和门路全都详细地总结并写了出来, 其主要目的就是为了有助于你能够在从下达订单那一刻起一直到最终收到货物的整个流程环节当中, 都能够对其中涉及的各个方面有一个清晰明了且一目了然的了解和认识。
成都空运物流怎么选
成都那边搞空运的渠道, 主要的说法是分为三种类型, 具体就是航空公司自己的货运柜台, 还有国际货运代理, 除此之外还包括综合物流平台这种形式。
如果是小件的急货, 像文件、样品或者三十公斤以内的包裹这种比较小的东西, 最直接去双流转机楼旁边的航空货运站柜台办理的话, 速度是最快的, 因为可以当天截单然后当天装机, 一般来说如果没有遇到什么意外的话, 基本上都能顺利搞定。
至于大件货物或者是整板的大宗货品, 只要是几百公斤往上的这种大批量货物, 那就必须得找那些拥有IATA资质的国际货运代理公司来帮忙了, 因为他们手中掌握的是协议价格, 相比起散货运输来讲, 价格便宜大概两三成左右。
我观察到有众多人员为了追求简捷和省事, 选择直接在航空公司的官方网站上完成下单操作的行动。然而, 这种操作方式最终导致的结果是被按照标准运价进行收费的处境。在具体的案例中, 同一张客票所对应的费用, 相比于货代公司提供的报价而言, 贵出了将近一倍之多。
这一结果直接造成了白白多加了数百块钱的费用支出的状况发生。
在选择货运代理的时候, 千万不要只盯着报价单上面那个数字来看, 你应该着重去关注三个方面, 第一是看他有没有在机场仓库实际操作的能力, 第二是他背后的报关行是自己拥有的团队还是只是长期合作的第三方, 第三是如果出现了问题的话, 你能不能直接联系到做决定的人，那些专门做小批量货物代收运费的代理, 往往在收到钱之后就很难找到人了, 而规模大的货运代理虽然流程走得慢一些, 但是事情处理得比较稳妥, 我通常建议大家对于重量在五百公斤以下的货物，去找中等规模的代理机构, 因为他们的响应速度会比较快, 报价信息也更透明, 一旦出了问题能够直接通过拍板决定来处理麻烦, 而不需要经历一层又一层的人员转接。
成都空运物流多少钱
空运的费用结构, 它不是那种简单的一公斤多少钱的意思。基础运费的部分是按照计费的重量来收取的, 而这个计费的重量, 是取实际重量和体积重量其中的较大值, 体积重量的计算方法, 是用长度乘以宽度再乘以高度然后除以6000得到的, 这里的单位是厘米。
在上述的基础费用之上, 还需要叠加支付油气附加费、安全费以及机场操作费, 如果是走欧洲航线的情况下, 并且处于旺季时期, 那么还要额外加收季节性附加费。有一票货物, 它的出发地是成都, 目的地是法兰克福, 重量二十公斤类型属于普通货。这票货各种费用加起来最后落地花费大概在八百到一千二左右。
具体价格会因为选择不同的代理公司、不同时段而有浮动现象。像报关费还有目的港清关费用以及末端提货费这些项目最容易被大家忽略漏掉。所以在发货之前一定要求对方把全链路相关的每一项费用都列清楚写出来, 千万别等到货到了目的地之后才被通知需要额外补交一大笔钱。
还有一个隐性成本是时效, 从成都直飞和经过广州或者上海中转, 之间能够相差两到三天, 但是在价格上面可能会相差百分之三十, 如果是急件就走直飞的路线, 如果不赶时间就接受中转的方案, 从而把省下来的钱用在更加需要的环节上。
空运物流这种事儿, 说白了就是利用信息上的不同步来赚钱。你不妨多去问几家物流公司, 把他们给的报价方案全都摆在一起好好对比一下, 这样价格自然就容易被压低不少。
成都这边, 这几年负责货运的航线是越发展越密集了, 不管是东南亚地区、中东地区还是欧洲地区, 现在都有直达的航班供大家选择, 所以可供选择的面相比以前要多出非常多许多。
当你心里还没底拿不准主意的时候，建议你把货物的具体尺寸、实际重量以及最终要送达的目的港这些信息整理好, 同时拿去问两家或者三家公司, 让他们各自拿出自己的执行方案, 在把这些方案放在一起进行横向比较之后, 究竟哪一种做法最省钱最合适, 这一点大家眼睛一扫就能看得清清楚楚明明白白的。