天府重物空运怎么发货 超重件航空运输费用流程一篇说清
在成都这边做航空货运业务, 已经跑了好多年了, 被大家追问得次数最多的问题, 就是关于天府机场进行超重货物空运的具体操作方法, 以及具体需要花费多少金钱。
通常所说的重物, 是指单件货物的重量超过了100公斤, 或者是体积重量超出了正常标准的大件货物, 像机械行业用的零件、技术含量高的精密设备、还有建筑材料行业的样品, 都属于这一类情况。
这种方式跟普通小包裹的运输打法完全不一样, 在计算价格、安排舱位、以及办理报关申报的流程方面, 全部都需要另外进行规划和计算。
天府重物空运多少钱
关于费用这一块, 很多人在一开始接触的时候就喜欢问一公斤要多少钱, 但是这和散货计费逻辑存在明显差别。在绝大多数情况下, 计费标准是取实际重量与体积重量两者之中数值较大的那一个来执行。所谓体积重量, 就是利用长乘以宽再乘以高的结果, 单位以厘米计算, 然后对这个总额除以一千六百七十来进行折算。
假设有一件重量为二百公斤的铸件, 其外形尺寸并不夸张, 但是经过计算后的体积重量可能达到二百八十公斤, 那么最后的结算依据就需要按二百八十公斤的标准来处理。在旺季舱位非常紧张的时候, 附加费率比淡季翻一倍都不是一件奇怪的事情, 大家心里必须要有一个明确的底。
除了基本运费之外, 燃油附加费还有安全费以及在偏远地区派送时需要支付的那些杂项费用, 任何一项都不要漏掉。如果货物需要走中转的流程, 那么中转港产生的仓储费用也必须得单独进行计算。
实际上最终拿到手的总价格通常要比报价单上写着的数字高出一大截, 所以在询问具体价格的时候, 一定要把自己货物的目的地、三围尺寸、毛重重量以及对时间的要求这些内容全部都汇报清楚, 不然最后拿到的那个价格数字是没有任何参考意义的。
天府重物空运怎么发
操作流程的大体框架是与普通航空货运一样的, 包括订舱、制单、报关、安检、提货以及装机这些步骤, 但是运输重物时就会多出好几个关键的操作环节, 如果是超重件的货物那就必须提前跟承运方确认具体的机型情况以及货舱是否具备装载条件, 因为有些大件物品是需要走主货舱门来进行操作的, 如果使用的是普通的侧门是完全没办法塞进去的, 在订舱的时候应该把货物的长宽高尺寸、毛重重量以及重心所在的具体位置都清清楚楚地写明白, 只有当舱位得到正式确认后流程才算稳定下来, 千万不要仅仅是看一眼所谓的板位情况就盲目操作。
在报关的这个环节里面, 如果你的重物里涉及到了机械和设备的这些东西, 那么海关进行查验的概率, 就会比那些小件的东西高出一截子很多。单证方面一定得把所有的东西都准备齐全才行, 这里面包括了商业发票、装箱单、合同以及产地证这些内容了。如果属于那种3C目录里面的产品的话, 那么还得带着认证文件一起送审。
在申报品名的时候一定要写得具体一点, 千万不要拿货物这两个字来随便敷衍应付人。去货运代理的大件安检窗口办理业务的时候, 建议提前一天就把货送过去, 因为现场排队的的时间真的不短, 如果是当天才抱着货过来的话, 这些货经常得要等到第二天才能够装上飞机。
天府重物空运注意啥
货物包装是整个成本里面占比最大的部分。毕竟重物一旦落地, 产生的冲击力是非常大的。所以使用木箱或者钢架来进行基本包装操作是很必要的。在内部填充物方面, 通常采用泡气柱材料进行严密固定。这样做的目的主要是为了防止货物在运输过程中发生移位或者是产生磕碰痕迹。
同时必须在外部包装上清晰地印制重心标识和向上箭头标志。这些标志的颜色要足够醒目, 以便地面上负责搬运的工作人员能够迅速辨认出来。如果包装质量没有达到相关标准等到货物到达港口并开箱时发现内部存在变形或者损坏的情况, 保险公司基本上是不会提供赔偿处理的, 最终所有损失都需要由发货方自行承担。
保险这一项和时效这一项, 大家也千万不要忽视。对于那些比较贵重的设备来说, 建议是去选择一切险这种保障类型。保费是按照货物总价值的千分之几来收取的，这就是用花小钱的方式去保全大事。假如真的出现了什么问题, 那么不至于让人连哭都来不及。
关于时效方面这个问题, 直飞的航班和那种需要经过停靠中转的航班, 它们到达目的港的时间是可以相差整整一个工作日的。如果客户对于交付这个节点卡得是非常死的话, 然后在去订舱的时候就直接把班期给锁定死, 千万不要去赌那个大概率能够赶上的情况。
在这个行业干了十几年, 碰到过的各种坑的数量比走过的路还要多。做天府重物的航空运输这件事, 归根结底是一个需要把时间提前量做好的工作。
只有把信息给得非常全面, 把包装做到位, 并且留出足够的时间余量，剩下的事情基本上就只需要等待货物落地就行了。千万不要等到货主过来催促了才开始临时想办法去补救, 那样的做法才会让人陷入最被动的局面。