天府航班物流到底怎么选 航空货运时效和报价怎么算明白
干航空货运这行当已经有十多年了, 成都这个地方我基本上是完全摸清底细了。把话说得直白一点, 所谓天府航班的物流服务, 其实就是使用飞机的航线网络, 把客户发出去的货物运送到指定的目标城市去, 这其中最关键的核心要素也就无非是两个词, 第一个是速度快, 第二个是稳定性强。
在西南地区从事对外贸易业务的商家、专门经销生鲜产品的人员以及需要发送紧急件的用户, 他们对于这两个特性的要求确实是与日俱增且逐年变得更加严格苛刻的。接下来我就把自己过往经验中踩过的那些陷阱以及自己积攒下来的一些操作规范全部摊开来说道说道, 以此作为参考资料供给那些当前正在寻找物流渠道朋友们进行参考。
天府航班物流怎么选
选渠道的时候, 别光盯着报价单上的数字看。我见过太多人图便宜, 找了个层层转包的中间商, 结果货在成都地面中转了两回, 时效直接从当天落地拖到第三天。
真正靠谱的天府航班物流, 你得看它有没有跟航司签直舱位协议, 能不能做到截单后四小时内交运。打电话问的时候, 直接要航班号, 别只听一句今天能走就交钱。
还有一个坑, 很多人已经栽过跟头了, 旺季和淡季的价格差异拉大, 能多出三成以上吧。在双十一前后, 还有年货季的大半个月里面, 舱位紧张得到处跑都订不到的那种程度。
部分渠道可能会偷偷把直航班次换成中转航线, 他们连个通知都懒得给。我平时签年度框架合同的时候那个违约条款我是死死钉住的。规定中转一定要提前四十八小时以书面形式确认。要是真的出了货损的纠纷来扯皮那么一下下。
天府航班物流多少钱
关于费用的事情, 我在这里直白地讲一讲, 是不存在一个统一的固定价格的。同样是成都飞往深圳的路线, 散货运输和整箱运输的费用差距能够达到一半之多, 普通的货物和带有电池的货物运输费用相差可以达到百分之三十左右, 如果遇到货运的高峰季节, 价格还能再翻一番。
我自己总结了一种比较粗糙的计算方法: 首先要确认是按照重量计算还是按照体积计算取大数的规则, 其次要看航空公司在本季度规定的舱位等级。从成都出发的航班物流业务中, 普通货物的价格大致处于每公斤十几元到三十几元的这个区间范围, 如果有人向你声称只需九块九就能走空运, 你需要认为他是闲得无聊在开玩笑。
那些看不见的费用是最容易被蒙骗过去的, 像是把货物打包、办理报关手续、在机场产生的操作费, 以及到达目的地之后进行提货, 这一堆零零碎碎加起来往往要占到没有包含其他附加费用的基础运费的两成甚至三成多, 我有一个一直遵守的习惯和规则, 就是要求合作方必须把这些内容全部写清楚并变成书面记录, 一定要写到最终的总价是多少然后直接送到门的这个环节, 千万不要只是简单地填写说只负责到机场这一个节点而已, 虽然在单笔生意上差异一两百块钱看起来根本算不上什么重要的事情, 但当一整批集装箱的货物全部运输完成之后算总账的话这背后的差别就会达到好几千块钱那么多。
天府航班物流快不快
快不快这件事, 真得要看看是往哪个方向飞行这一情况。
从成都出发去一线城市的话, 当天到达基本没有什么问题, 在深圳、上海和北京落地之后两个小时能够到达仓库, 但是如果是去西北地区或者东北地区的话, 航班的密度一下子就减少了, 大部分情况下需要在西安或者是沈阳进行中转, 那么多出来的六到十个小时的时间你得提前心里有所准备, 不要对客户把话说得太满。
这是一个真实的事情。我曾经运送过一批智利车厘子, 从凌晨两点开始在天府机场起飞前往目的地, 在早上七点的时候就到达杭州这个地方, 全程都是采取的冷链运输, 没有出现过中断的情况, 客户在验收的时候给出了零投诉的结果。
这就体现了航班物流最有价值的一个地方, 也就是它并不是以最低的价格作为优势, 而是具备高度的可控性这个特点。如果你想用公路运输的方式来节省一部分费用, 然后把这部分省下来的钱拿去抵消运输那一批货物所承担的风险, 这种计算方式从任何角度来看都是非常不值得的。
选择天府航班物流这件事, 说白了, 就是去寻找一个能够在凌晨半夜打电话时把电话接起来、在面对突发问题时愿意首先承担全部责任而不把锅甩给别人的合作关系。虽然在价格方面当然要拿起来做比较, 但是多去询问几句关于实际操作层面的细节问题, 其作用明显要比翻阅十页公司的宣传手册都要更加有效。