天府物流航空件怎么寄 成都航空件价格和时效全流程说明
在蓉城那边, 做仓储物流这么些年, 跟那种航空件有业务往来的客户数量, 是变得越来越多的。所谓天府物流里的航空件, 其本质就是依靠成都的双枢纽机场的航空货运渠道, 把货物从地面的仓库直接送上飞机, 从而实现当天或者次日早晨到达收寄地这一目的。
很多刚刚开始接触这种业务的客户, 心里面其实是没有什么底气的, 他们非常关心到底是怎么进行计费的, 流程中哪一些步骤是比较容易出现卡顿情况的, 还有说究竟需要花费几天时间才能够送达, 那么今天就把这些问题给掰开了揉碎了讲得清清楚楚。
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价格这个问题是不能直接说死的, 必须得根据具体的货物情况来决定。对于普通的电商小包裹或者是文件单据来说, 通常是采用第一的重量加上后面续重的计算方式。
当从成都飞往北京、上海、广州或者深圳这些城市的航线时, 第一公斤的价格大概在十几元左右, 而后续增加的重量一公斤的费用则在一元多到二元多之间浮动, 具体数值会有所不同。
如果是那些体积很大、密度很低的大件货物或者轻泡货物, 那就需要按照由长度乘以宽度再乘以高度除以一个固定的系数计算出来的体积重量来收费了, 最后会选择体积重量和实际重量里面数值较大的那个来计算费用。
至于像生鲜产品或者是需要冷链运输的特殊类别的货物, 因为还需要额外的温控服务费用, 所以不能认为它们和普通货物收取同样的价格。
我遇见过一个专门做茶叶生意的人, 这个人刚开始给物流费用的时候, 是照着每一个单独包裹的重量来算钱的, 他觉得那样做的花销太不正常、太吃亏了, 后来他把属于同样种类的东西全部收集起来, 凑够了大量的话就一起打包运送, 这样一来每个单位的单价就直接减少了一大半, 砍掉的幅度接近三成左右。
所以我们不要只是去询问“每公斤的费用是多少”这一句话的事情, 你需要把所有的东西都告诉业务员, 具体的货品类别、总体重量、整体体积大小以及最终要送到的地点全部都交代清楚, 这样对方给你的报价才会是比较靠谱的。另外淡季和旺季之间的价格区别也是相当大的。
天府物流航空件怎么寄
这个流程本身是不复杂的, 可是如果是在每一个环节上面都有卡住的情况的话, 那就肯定会耽误事情的。
首先是第一步下单, 要把品名填好, 把件数填好, 把重量填好, 把体积填好, 还要把收寄地址填好, 如果是包含电池的货物, 或者是含有液体的货物, 亦或是粉末状的这些敏感物品, 一定要提前报清楚, 不然到了仓库被拦截了那就白跑一趟了。
然后是第二步送仓, 在成都这个地方一般是要走地面干线到指定的航空货运仓的, 时效性如果紧了就得赶当天的截单时间，一旦过了规定的时间点就只能顺延到一天之后了。
等到货物到了仓库以后, 过安检、打板还有装机这些环节都是属于物流服务商那边要去操心的事儿, 可是客户自己呢, 必须得把包装这部分工作做到位。
航空运输的货物对于包装的要求, 肯定要比公路运输那类货物要严格得多, 液体类的东西必须密封得好好的, 容易碎的物品就要用足够厚的材料来做缓冲保护, 外面的纸箱不允许有任何破损的痕迹也不允许有难闻的气味。
我都提醒过好多次了, 有些人为了贪图方便省劲儿, 就拿一些破破烂烂的旧纸箱来凑合着装, 结果等到了目的地被人家拒收了, 前面的运费全都白花了不说, 还耽误了对方的交货时间。
取件的话可以凭着一个单号去机场货运站把货提走, 又或者可以选择那种直接把货物送到门口的末端派送服务, 具体选哪种方式还是得看你自己的距离长短和对时效性的高低要求再自己来决定。
从实际的角度来阐述这个问题的话, 航空快递服务并不是单价越低就越合适, 核心的判断标准在于你货物的价值与需要的时间要求是否相适应。把运输所需的相关信息进行完整的提供, 同时将货物的包装做得非常到位, 并且牢牢记住最终的接单截止时间, 那么在操作过程中基本上就很少会出现错误的情况。
针对具体的品类是否能够进行运输, 以及当天是否能够赶上截单的时间点, 请直接联系负责对接的业务人员来进行确认, 千万不要在没有完全把握的情况下自己去猜测和处理。