成都加急航空物流费用怎么算，急件当天飞走大概要多少钱
在成都, 做急件航空物流已经好些年了, 我亲眼见过许许多多人, 在凌晨五点这个时间点上, 早早地就蹲守在货运柜台的前面, 手里紧紧攥着一份上面加盖了红色印章的合同文件, 开口就要问一句“这一天的时候能不能发货”。
关于成都的加急航空物流业务, 它的底层逻辑说白了就是非常明确的一件事, 那就是要把你所托付的物品, 以最高效率、最快的速度运送到最近的一架班飞机上面去, 必须保证让货物赶在收货方真正需要它的时间节点之前, 顺利且及时地送达目的地。每天, 双流机场和天府机场的出港航班是非常密集的，但是快并不代表你可以随便找个地方就把事情办完就能离开, 这里面其实是有很多讲究和有门路的。
成都加急航空物流怎么寄
在寄送加急快递的时候, 最关键的要点就是截单的时间节点。许多顾客都错误地认为所谓的加急服务, 仅仅是让运输速度变快一些而已, 然而从航空货运的实际操作来看, 加急的真正含义在于你的货物必须确保在即将起飞的航班起飞之前大约一个半到两个小时内, 提前完成安全检査、打板打包以及办理交接运输这整个过程。
我个人比较倾向于建议客户在当日傍晚之前的下午三点时刻之前, 把需要寄发的货物运送并递交到指定的服务柜台位置, 这么做的话, 大概率是能够赶上当天傍晚时段内即将起飞的班机的。天府机场那边的夜间飞行活动比较多, 截止时间规定得比较靠后, 有些时候, 哪怕是凌晨一点提交的货物也是能够被接纳处理的, 不过这种情况事先必须和柜台工作人员进行确认, 不能抱着侥幸心理去碰运气。
文件类和货物类的操作流程是存在完全不同之处的, 如果涉及一份合同的传递以及一个U盘的运动, 是需要走文件交运通道的, 其手续是非常简单的, 只要完成签字这个动作就结束了, 在当天基本上是能够办理走的。
但是如果涉及电子产品的运输、精密仪器的运输, 甚至是装有一箱维修配件的情况, 就必须要提前准备好报关单据以及如何制作品名清单和如何制作装箱单, 对于部分货物而言还是需要进行安检并且开验的。我遇到这样的情况, 有客户拿着一台还没有拆封的服务器过来询问说这个设备能不能乘坐飞机运输起来。因为这台设备内部带有锂电池的缘故, 而民航方面的规定是非常明确的。在这种情况下, 普通的客机是绝对不允许带上飞机的。
因此, 只能选择通过货运飞机来进行运输了。这样做的话, 送达的速度就会直接慢下来半天左右的时间。所以在寄送之前先问清楚具体的寄送物品是什么, 这一点比任何其他的因素都要重要得多。
成都加急航空物流多少钱
价格这一栏, 千万不要光问每一公斤多少钱, 因为你的问法如果不正确, 是得不出来准确的数值的。成都出发急件的运费是和三个要素挂钩的: 具体走的是哪一个机场、乘坐的是哪个航空公司的航班、以及当天舱位的紧缺程度是怎样的。
在淡季的时候, 一个文件寄发到双流机场, 一百多元就能解决；要是赶上了年末的报关旺季, 一旦舱位变得紧张, 同样的货物价格能翻倍涨到两百多元。如果是液体、粉末或者带有磁性的物品, 还会额外加收特殊物品的处理费用。我通常是建议客户不要一味地盯着最低的价格不放。对于紧急的货运任务而言, 最昂贵的花费并不是直接的物流费用, 而是因为延误所带来的后果。你要是为了节省二十块钱, 结果替换到了一个速度慢一点的航班, 导致对方的生产线停工整整一天时间, 那么由此造成的经济损失至少会达到几十倍以上的幅度。
很多人往往计算不到一项隐性的成本, 那就是提货环节以及末端配送的相关支出。当货物在成都装上飞机以后, 收货方可能位于重庆、西安, 甚至昆明等地。
在货物完成落地降落之后, 由谁来负责提取, 并且采用何种方式将货物送至指定的具体地址, 这种关于“最后一公里”的费用标准和时间效期的约定, 必须在事前通过严肃的谈判予以明确锁定。在我经手处理过的加急件实例中, 大约有百分之三十的情况是卡在了货物落地后的交接环节之上。
哪怕飞机能够按照规定时间准时抵达现场, 若收货方人员不在指定位置等候, 导致货物被迫在仓库内多停留一整夜之久, 那么此前所有的加急投入就都会彻底失去意义并变成徒劳无功的结果。从事这一行工作已经很多年了, 我内心最惧怕听到的一句话就是能否再快速一点。速度的快慢程度, 取决于你究竟是在哪个具体时间点把货物交付出去、选择什么样的物流运输渠道、以及是否能赶上特定班次的飞机。在上述这些众多的可变因素之中, 真正能够由你完全掌控并握在手里的核心要素只有两个。
这两个要素分别是你的投递送达时间和你所选择的服务档次标准。不要等到客户开始催促发货的时候才突然想起来去寄包裹。只要能够提前半天进行安排和发出, 那么原本被认为是紧急程度的快递件也就不再显得紧急了。