成都空运超大货物怎么寄？超尺寸超重的运费到底怎么算
我在物流行业工作了好几年, 在成都处理空运超大货物的事情上接触的非常多。像是机床、大型的设备以及工业模具这类东西, 它们的长度动不动就超过两米多了, 重量常常达到上千公斤, 很多货主在刚开始的时候给出的第一反应就是询问这些东西究竟能不能被运送上飞机。
虽然回答是可以的, 但是其中涉及的门道要比人们想象的要多出许多, 无论是尺寸限制的条款、计费的具体方式, 还是包装需要如何加固, 亦或是机场通行的相关要求, 只要哪一个环节出现了问题导致卡顿, 都有可能让货物最终无法发出去。
下面的内容就是把在实际操作过程中大家问得最多的那几个问题进行掰开揉碎了详细讲解。
成都空运超大货物怎么运
很多工厂的老板在联系我们的时候, 往往只拿着一张设备铭牌过来查看, 而在这张铭牌上面, 仅仅标注了设备的长宽高以及毛重这几个基本数据。面对这种情况, 大家不要着急直接就给出一个报价, 真正需要去确认清楚的关键信息, 其实是货物的实际外廓尺寸, 还有每一件的单独重量是怎样的。
在进行航空货运操作的时候, 所谓属于“超大”货物的认定标准, 并不是说只要客户主观觉得这个东西很大, 那就直接算作是超大的, 国内航线的单件货物通常是不允许超过三百公斤重量的, 同时这三边的长度之和也是不能超出四百厘米的限制范围的, 万一这些数值超出了规定的范围内容, 那么就只能选择走散货航班或者是整机包板的运输方式了, 这两种方式的运输操作流程和普通的货物快递相比是完全不一样的。
我曾亲眼目睹过一台CNC加工中心, 其净重仅仅为800公斤, 但是如果将底座一并计算在内, 总长度则达到了2.3米。
由于尺寸原因, 该设备无法装入普通舱位的货舱中, 所以我们最终不得不拆除包装件, 并分为三票订单进行发货。经过对比计算发现, 这种分割运输的方式比整机走散航所节省的费用还要多出将近两千块。
在实际操作的环节里, 还会存在着一个非常容易被忽略的隐患或者叫做陷阱, 那就是成都天府国际机场还有成都双流国际机场这两家的货运通道是不一样的, 具体来说, 天府那边的货运区域在支持新的设备以及新的包装材料方面是更为友好的, 并且其卸货台与液压平台车的相关配置也非常的齐全和完备, 然而相比之下, 双流那边就相对旧一些了, 因为其内部存在较多老化的旧设备, 因此遇到一些体积较大或者重量较重的大件物品的时候, 往往是需要通过地面的转运方式来处理的, 所以大家在准备发货之前一定要务必提前跟相关的操作人员去确认清楚自己即将要出发的那个航班到底是属于哪个航站楼负责的, 同时也要确认好具体是哪个月台在装卸货物的这件事, 千万不要犯懒不去确认, 不然等真的到了现场之后才发现因为信息不清楚而导致进不去对应的通道那就真的是太耽误事儿而且非常麻烦了。
成都空运超大货物多少钱
在计费方面, 绝大多数货主是完全算不清楚的, 空运超大货物的费用计算并不是说仅仅依靠“重量乘以单价”这么简单, 实际的操作规则是取体积重量和实际重量中数值较大的那一个来作为计费的依据, 举例来说如果一台设备的真实重量是一千二百千克, 可是打包之后的尺寸占据了长二点四米、宽一点八米、高一点六米的体积空间, 那么它的体积重量大概就是等于长宽高相乘再乘以一六七, 结果约为一千一百五十八千克, 在这种情况下, 最终的计费重量就应该按照一千二百千克来计算。
如果体积重量和实际重量之间的比较结果出现了反向的情况, 具体来说, 比如实际的货物重量仅仅只有600kg, 但是根据货物的尺寸计算出来的体积却达到了900kg的标准, 那么在计算运输费用的时候就应当依据这900kg来进行收费。
市面上存在大量的小型工厂, 就是在这样一个相对微不足道的环节上面栽了跟头, 因为它们起初自行估算了一个自认为非常低廉且偏轻的费用标准, 可是等到货物真正确实被运送到机场办理相关手续的时候才发现, 需要额外支付一笔比预期更多的金额作为运费差额。
对于超大件货物还需要增加超尺寸附加费, 在国内航线上通常每件每公斤会加收一到三元不等, 具体的金额需要根据实际的航季以及选择的渠道来确定。
包装加固的相关费用是需要另外进行计算的, 例如使用木箱、钢架、缠绕膜或者是托盘等物料, 综合算下来成本会在几百元到一千多元之间波动。因此建议货主将包装费用直接计入到总的预算计划当中, 这样可以避免在后期出现需要临时增加费用从而引发争论的情况。
成都空运超大货物能运吗
可以的, 不过是有严格界限的。像那类锂电池产品、里面含有液体的设备、还有装有气体的设备, 以及那些长度或重量超出平常标准的特殊货物, 在运输方式上的限制是非常多的。但是如果是普通的工业用设备、高精度的仪器, 或者是规模比较大的模具, 前提条件是不涉及到危险物品, 那么基本上都是可以安排的。
但是如果单独一个物品的重量超过了160千克, 或者它的长宽高三个边长的总和超过了400厘米, 大多数的航空公司都会要求你必须提前48个小时去向运力中心进行申报, 如果你没有按规定提前申报, 到了机场现场的话, 有很大的几率是会被拒绝登机的。
在上一个月份, 我们协助一位客户去紧急处理一台风力发电的齿轮箱产品, 该产品的长度达到了二点八米。当时, 我们只提前报了两个小时钟的工作时间, 没想到事情被卡住了整整一天, 导致了对方的生产流水线停工了, 他们那边急得直接拍桌子。
还有这么一类东西, 经常被大家忽略掉, 那就是异形件。这些玩意儿有着不规则的曲线结构, 或者是在铸件上带有很突出的吊耳。等到装船进舱的时候, 它们很有可能会蹭到货舱的侧壁上面。
这样的话, 就得进行额外的加固操作, 或者是去调整装载的角度。对于这种物件来说, 最好的办法就是提前把它的三视图弄出来, 再把吊装点的位置标得清清楚楚, 然后发给操作人员去看。让他们去判断一下, 到底能不能够安全地把东西固定好。
在发货之前, 务必要将设备铭牌的合影、装箱清单以及用于办理保险的价值证明文件准备齐全。采用航空货运方式寄送超大体积货物的理赔流程, 比普通货物要复杂许多, 倘若单据材料不齐全, 即使发生了磕碰损坏, 后续扯皮的过程也能拖延数月之久, 切勿为了节省少量的材料成本而冒此风险。