成都空运大件货物怎么寄 多少钱 几天到 怎么打包 全讲明白
那些在成都干外贸或者是工厂发货的朋友, 经常需要把一批很大的货物赶到不同的地方去处理, 如果选择走公路运输的话会太慢从而赶不上工期, 如果选择空运的话又会担心货物装不进去、费用算不清楚以及到了目的港被卡住的情况发生, 我来成都已经三年了, 过去三年间我处理过上百票大件空运的货物, 这些货物范围很广, 从几台注塑机一直到整柜的设备和建材, 各种形状而且不同重量的货我都折腾过, 今天就把我实际的经验摊开来说一下。
大件货物跟普通的散货相比的话, 它们之间最大的一个不同之处呢, 其实就是在尺寸的方面还有重量的限制上面了。
像成都那边的货站对单件的货品有非常明确的长、宽、高这三个维度上限的规定, 如果一般情况下三边的长度加起来的总和不会超过400厘米的话, 并且单个物品的重量也不会超出60公斤这样一个标准的话, 这样的货物基本上就是可以进入到普通的航空货运通道里面去运输的。
但是, 如果你需要发送的货物是机床、大型精密设备, 或者是整块板材这种属于超限货物的种类, 你就必须提前去和承运方进行确认舱位的相关事宜。
这是由于普通航班往往不一定拥有足够宽敞的空间来装载尺寸超大的物件, 很多时候是需要走包机模式或者专用货机航线的, 而且这类运输方式的排期通常至少要提前五到七天的时间, 如果你是临时才想到要去安排这件事, 基本上就是难以成功装载上飞机的。
在具体操作方面, 在发货之前, 一定要动手拿卷尺把货物的实际尺寸反复测量三遍, 长、宽、高每一个方向都要量一次, 然后取测量的那个最大值作为标准, 绝对不可以依靠自己的主观感觉去进行预估, 这一点非常关键。
不少跟工厂有合作的朋友, 他们往往只会报一个尺寸的数值, 结果货到了货运站之后, 被别人重新测量才发现货物的尺寸超出了规定的规格范围，这种情况下货物会被当场要求改走其他的运输渠道, 这样不但耽误了宝贵的时间, 还需要额外多支付一笔用于重新打印单据的费用, 这笔钱完全是可以节省下来的。
在包装方面, 对于大件物品, 我们建议你先用木架进行加固, 然后再缠绕拉伸膜, 并且在底部加上垫木, 这样做方便叉车作业。木架必须经过熏蒸处理, 并且要钉上IPPC标识。如果不这么做, 货物到达目的港后可能会被海关扣留, 光是拆解木架和罚款的费用就要花费好几千块钱, 而且货物还会被压在那里动弹不得。
成都空运大件货物多少钱
在费用的方面, 这一点是最让人觉得搞不清楚头脑的, 原因在于大件的空运服务并不是纯粹地去按照公斤数来计算花费。所规定的计费重量是要去取实际重量还有体积重量这两个数值里面的最大那个值, 计算体积重量的方法就是用长度乘以宽度再乘以高度然后除以6000, 这里面长度的单位得是用厘米做标准。
这里给大家举一个真实的例子吧, 比如说有一台机器它本身的重量是120公斤, 但是它的外形尺寸分别是长1.8米、宽1.2米、高1.5米, 那么在计算的时候就要先把这些米换算成厘米变成180厘米、120厘米和150厘米, 接着进行运算也就是(180×120×150)÷6000, 这样算出来的结果是540公斤, 最后你支付运费的时候就是应当按照这个540公斤的金额来付款。
同样重量的货物, 其体积如果越大, 那么你就会觉得越吃亏, 因此, 在发货之前, 你最好尽最大努力去把外包装的体积给压缩掉, 这样做能够为你节省下一截运费支出。
在计算运费的时候, 除了那笔基本的运费之外, 还需要把提货费、包装加固费、报关费、目的港操作费以及清关费这些都加进去。对于大件货物来说, 因为它们需要使用叉车、托盘还有专用绑带这些设备和材料, 所以其操作费要比普通散货高出一大截。
当拿到报价单的时候, 每一项附加费都要问得清清楚楚, 千万不要只盯着那个每公斤的单价看, 不然最后算下来的落地成本可能会比当初报的价格高出两成之多。另外, 淡季和旺季的价格差距是很明显的。
在春节前以及国庆节的前后, 船舱的位子是非常紧张的。这时候的报价能够往上浮动百分之十五到百分之二十五。要是能够提前发货的话, 那么就尽量去避开那些高峰期。这样省下来的钱, 是足够多做两次熏蒸处理的。
说句实在话, 大件空运最让人担心的就是只有在最后时刻才开始准备。货物的到达时间、航班能不能按时装上以及目的港是否有清关额度等这些关键环节, 如果在出发前三天就与每一个相关环节进行确认的话, 那么这种做法的效果远远好于在当天多次打电话催促。
将整个过程的时间进度详细列出来并密切关注, 这样大件商品就可以像小件货物那样顺利且安全地抵达目的地了。