成都空运货品怎么发才不踩坑，费用时效一次说清楚
在成都这个地方, 双流机场和天府机场这两个机场, 每一天都在有大量的货运飞机进行起飞和降落工作的。这些货物里面的东西非常杂类, 一边是从生鲜肉类到工业零部件这样的物品, 另一边是从跨境电商包裹到展会样品这样的东西。
所以对于成都来说, 它通过空运方式处理的货品吞吐量这件事, 在近几年时间里面增长的速度是非常快的、非常迅猛的这种现象是被大家所见到的。然而许多人们在提到空运这个概念的时候, 脑子里面会自动就产生联想到这个费用是昂贵的、时间是缓慢的、办理流程是复杂的一种固有印象。
但是实际上如果真正按照这种流程去操作和跑动的话, 你会发现这件事情并没有大家之前想象中那么地麻烦和困难重重。我在这个行业里面待了八年，见得多了。很多人因为不知道那些门道, 多花了冤枉钱, 这也让人心疼。还有的货急着用眼看要误大事了, 结果卡在陆运的通道里。白白地耗上了两三天功夫, 急也急不来。
把最基础的那些规则全都摸清楚了之后, 你会发现其实可选的途径挺多的路挺宽的。
成都空运货品怎么发
在发货之前, 你最应该确认的一件事情是, 你的货品到底能否被准许带上飞机。像锂电池、含有酒精液体的物品, 还有那些具有强磁性的材料, 这些都是走不了普通货运通道的。这些特殊的物品得单独进行危险品申报。这一整套流程, 和普货的流程完全是两码事。
如果是普通货物到达了机场的货运站, 需要填写托运书, 然后经过安全检查, 再贴上航空标签, 最后交运, 把这四个动作全都走完, 就算完成了交寄。
对于那些急着要发货物的人来讲, 建议直接奔赴机场货运区域里的服务柜台去办理相关手续, 这样相比于去委托所谓的中间商进行转手操作, 至少可以节省出来半天的时间。目前电商渠道大部分都已经支持在线上下单的方式, 只要把货物配送到仓库之后扫描相应的二维码就能够顺利入库, 从而将所需的纸质单据减少了一大截。
另外还有一小类状况是非常容易被大家所忽略掉的情况的, 那就是对于那些货值超出了一定标准限制的所有出口性质的货物, 在采用空运方式运输之前必须先要把报关以及商品检验的相关手续全部妥善处理好, 否则一旦抵达了机场海关的检查口之后就会被扣留下来, 那么整体的发货时效也就要彻底毁掉了。
在时效方面, 从成都飞往珠江三角洲和长三角地区的货物基本上能够实现隔天抵达；而前往京津冀区域的货物则需要隔日才能到达。至于非洲和南美洲方向的运输时间需要根据具体的航线排班周期来定夺, 部分航线的每周仅安排两次飞行班次, 倘若错失此次航班则必须等待四天之久。
因此切勿仅仅询问“几天可以到达”这样笼统的问题而是应当落实到具体的航班编号以及在中转港口停留的时间细节上面只有当信息精度达到足够的粒度时才能真正将交付的时间窗口牢牢锁死。
成都空运货品多少钱
运费价格并不是只说“一公斤多少钱”那么简单, 就能把事情讲清楚的。计费重量的计算方式, 是取实际重量和体积重量这两个数值里面比较大的那个。所谓的体积重量, 是用长度乘以宽度再乘以高度, 然后除以6000来计算的, 而且长度的单位需要是用厘米来表示的。
很多货主在第一次发送体积很大但很轻的大件货物时, 都在这条规则上面吃过亏。比如一个半米长的泡沫箱子, 它的实际重量可能只有两三公斤, 但是按照体积重量公式算下来, 可能会达到七八公斤的样子。这样一来, 运输费用就直接变成原来的两倍以上了。
再把燃油附加费、安检费以及制单费这些杂项加上去, 它们通常会占到总价格的百分之十五到百分之二十。
所以在询问价格的时候, 您一定要让对方提供到达您所在地点且包含所有费用在内的全包总价, 千万不要仅仅看着没有包含其他费用的裸价而贪图便宜被低价格所吸引, 因为这样会导致货物到达目的地之后, 又被要求支付一大堆的末端附加费用。
批量发货和零散发货之间的价格差异非常巨大, 简直让人觉得夸张。如果一票货物的重量超过三百公斤, 那么就可以走批量报价的渠道, 这样单价能够降低到原本零散价格的一半以下。
对于长期固定使用某条运输线路的情况, 你可以尝试跟承运方商量月结算协议价的事情, 在此基础上再争取五到十个点的折扣, 这通常不是什么大问题。
但是, 月结服务往往设有最低票数或货量的门槛要求, 如果你的月度出货量不够多的话, 那么你反而会被锁定在一个偏高的费率上, 所以在签合同之前, 请务必把所有的账目都计算清楚。
在挑选通道的时候, 并不存在一个放之四海而皆准的唯一正确答案, 最终的选择结果完全取决于货值本身、对时效能够容忍的程度以及月均出货量这三个方面。对于那些价值几千块的样品来说, 走经济舱位的运输方式就足以满足需求了。
而对于那些价值好几百万的精密设备, 则强烈建议去选择包含了全链条监管保障并附带高价值保险的专门通道。只有把上面提到的这些变量因素都琢磨透了之后再去做价格对比, 会比盲目地一味追求“最便宜”这种做法要让人觉得更加踏实可靠得多。