成都空运货物航空公司怎么选 发货前别搞错这几件事
我在成都做货代这八年已经整整八年了, 经手过成百上千票国际空运货物, 被同行和客户追问得最多的一句话就是到底应该找哪家航空公司来发货, 去成都发运空运货物的航空公司当中拥有直飞航线的其实就那么有限的几家, 但是如果你选错了, 时效性就会差出两三天之多, 而成本也会拉开显著的差距, 下面我就把在实际操作中反复踩踏过的坑以及判断的标准全部都摊开来仔细讲解。
成都空运货物航空公司哪家好
在去选择那个航空公司的期间, 大家千万不要只是死死地盯着那个放在报价单上面的数字去进行观察。选择成都双流机场和天府机场能够运营国际空运业务的航空公司, 其实主要得看三件事。
先看航线覆盖情况, 你需要确认目的港有没有直达航班, 如果没有, 中间要中转几次, 中转的地方具体在哪里, 还有那个地方的安检严格不严格。
其次是舱位的稳定性问题, 淡旺季之间的差别非常大, 有些航空公司在淡季的时候舱位很宽裕, 随便就能订到票, 可是一旦到了展会季节, 舱位就变得紧张起来, 连零散的舱位都分不到货主手里。
最后是地面操作的能力, 货物交到起飞之间这个衔接过程顺 not 顺畅, 这里面包括打板、称重、安检、装机每一个环节的效率如何, 这些步骤效率的高低, 直接就决定了你的货物能否赶上计划的航班号次。
去年我帮一个从事精密仪器制作的客户, 把货物送往了鹿特丹。因为图便宜, 所以选择了需要中转多哈的航线, 这样一来, 每一公斤的成本就节省下了将近二十块人民币。结果呢, 这些货物在转机的地方被扣留了两天, 用来进行额外的安全检查。
这就导致了原定的合同交货期完全打乱了, 人家的生产线因为等待这批物料而停工, 最终不得不赔偿了一大笔钱。从那以后, 我就换回了直飞该目的地的航线, 虽然这样下来每一公斤的价格贵出了十几块, 但是省去的因延误所产生的损失, 足够支撑发送二十次这样的订单了。
所以, 千万别只是盯着单价看, 一定要把整个运输链条里的时间成本以及潜在的风险因素都计算清楚, 然后再去进行对比。
成都空运货物航空公司怎么收费
报价的构成, 比大多数发出订单的人所想象的要复杂得多。表面上看像是询问“每公斤的价格是多少”, 但实际在结算的时候必须去比对重量和体积哪一个更大, 然后按照大的那个数值来计算费用。除此之外还有燃油附加费、安全附加费和旺季附加费之类的名目。
这些项目都会随着国际上的石油价格以及市场供需情况的变化而波动, 可能在一个月之内就要调整两三次。另外呢, 针对那个目的港里面会产生的提货费, 还有那个关税代办费用、末端派送费这些项目, 以及清关滞报金的情况, 发件人是经常容易忽略掉的, 把这些隐藏的成本给漏掉。
等说货品到了目的港口的时候了, 才发现实际花费的金额比起自己预期的水平是要高出不少的一截子。
在实操层面, 建议你让对方提供一张列明全部费用的详细清单, 而不是使用“到门多少钱”这类模糊的表达。我通常要求客户将发件地至机场仓库的拖车费、报关费、单证费以及仓储费等项目进行逐一列举, 以便与另外两到三家货运代理进行横向对比。
在采用相同的航空公司和同一航班的情况下, 不同货代所收取的操作服务费可能会相差一百至二百元, 这部分差异产生的利润空间足以覆盖你所提供的服务成本。多问上一句“这个价格是不是包含了XX”这样的话, 能够省下不少日后发生争执的麻烦。
说到选择航空公司这档子事, 其实是没有所谓的永远都最优的那种答案的，存在的只是对于当下这个时间点来讲最匹配你的那种方案。
你的货物的价值、对时效性的具体要求、目的港在哪里、发运的频率是怎样的、季节性变化的情况又是怎么样, 这几个要素当中的每一个如果发生哪怕一点点变化, 最终得出的那个结论都可能是不一样的。
千万不要仅仅盯着网上那些评测文章不放, 而是要多去实地观察两三个航班看看它们在衔接表现上面的实际到底做得怎么样, 这种做法比起你去翻看十份宣传册要管用得多, 也比翻资料要来得直接和有效。