成都空运货运货运靠谱渠道怎么挑报价怎么算才不花冤枉钱
成都那边搞空运货运, 表面上瞧着好像也没什么特别的难处, 可是实际上面里面的讲究可太多了。双流机场还有天府机场这两个地方, 它们各自能跑的航线、能够接收的货物类型, 还有最终能达到多快的时效, 这些差异真的远远不是仅仅换一班车就能比的。
像我这种人, 在现在这行里面也已经干了整整有十年的时间了, 经手处理过的急件、需要控温的特殊货物、超大超重的大件, 甚至是危险品等等各种情况都见过不少了, 同时也亲眼目睹了太多的人, 因为他们完全没有弄清楚这些最基础的运营逻辑, 结果白白花掉了不少冤枉钱, 并且还耽误了原本应该完成的交货日期。
今天我就打算把实际操作经验积累下来中真正比较有用管的住那几个重要的判断标准彻底摊开来说清楚讲明白。
成都空运货运怎么选
选择渠道的最核心问题在于, 你的货物是选择不稳定的散航方式，还是去预订固定的包板服务。如果你的货量在两百公斤以下, 基本上走散航并拼满舱位就足够了。这种方式的价格非常透明, 运输时效也很稳定, 通常在当天完成截单处理后, 第二天就能发运。
然而, 如果你单次货量达到八百公斤以上, 特别是遇到需要温控、体积偏大或者对时效要求极其严格的情况, 那么选择包板甚至是包机才是最划算的。因为这样做能够锁定舱位, 完全不用担心货物被承运方甩掉。
我见过不少客户刚一接触就问能不能再便宜一点, 从专业角度来看, 这话其实是问反了。其实大家真正想要搞清楚的, 是问这么个问题, 我这个货量、这个品类、这个目的地, 到底走哪种方式综合成本最低。只有把问题这一条问对了, 后面收到的各种报价, 才具备比较的意义。
还有一个在实践操作中需要特别小心的隐患点, 那就是处于旺季期间, 尤其是国庆节之前和春节之前这两个具体的时间节点, 位于双流机场的货物舱位资源紧张到了极其离谱的程度, 对于承载同一张运单货物的空运服务而言, 假如选择前往天府机场出发, 反而可能实现比选择双流机场快上半个工作日甚至整整一个工作日的时效优势, 其背后的核心原因是天府国际机场运营的国际航班班次频率相对更为集中和高频, 所以从业人员在规划运输方案时千万不要固执地只盯着某一个特定的机场操作, 主动多询问并比较一条额外的物流线路路径, 这样最终所节省下来的那半天的时间成本, 完全有可能直接转化为客户侧订单处理周期的一个关键缓冲空间。
成都空运货运多少钱
在处理报价工作的时候, 千万不要仅仅盯着每公斤的单位价格来看。航空货运的真实总成本包含了基本运费、燃油附加费、旺季附加费、操作费以及目的地清关费和地面派送费这六项费用, 把这六项加在一块儿才是你实际要掏的钱数。
我以前遇到过这样的情况, 有人只比较了基本运费, 结果发现便宜了两块多, 可是等到在目的港进行清关的时候却被多收到了一千二, 如果算上总账的话反而显得更贵了。你让那个给你报价的家伙, 把到付的钱、目的港要交的钱、还有清关的费用, 全都弄成一张表格的样子。
把它们摆在同一个水平线上再来进行比较, 这样你就不会受到单项价格的欺骗和误导了。
从成都出发, 如果要走国际段的运输服务, 中转的节点通常会选择广州或者是上海, 也可以选择直飞的方式。因为中转的节点存在不同情况, 所以时效方面相差一两天是比较常见的现象, 不过单价方面能够差异出百分之十几这么多。
如果货物并没有急到必须今天就能落地交付这种程度的话, 去选择一个价格比较便宜的中转节点, 最终综合起来的成本差额其实是非常可观的。
另外还有一件事情是必须提醒大家的, 就是在获取报价的时候, 一定要把是否含税这个问题问得清清楚楚, 尤其是发往欧盟和美国的方向, 那里的税制差异是很大的, 如果漏算了一笔税金的话，足够让你头疼整整一礼拜的时间。
说一些发自肺腑的真话, 关于成都这个地方的空运货运业务, 实际情况并不是说价格越高反而越好, 同时也不是说价格越低就完全合适, 其中最重要的核心要素实际上是“匹配”这一概念, 你需要确认你自己的货物到底是什么样的具体品类, 具体的重量有多重, 紧急程度究竟有多高, 以及最终要发送到哪些地区, 当上述的几个关键因素都已经被明确确定之后, 相应的运输渠道选择以及对应的价格水平自然会呈现出那个最有利的解决方案, 如果你能够将自身的需求状况一次性地、清晰地进行完整的表述与说明, 那么这个做法所起到的实际效果和作用, 远远超过那种通过不断地反复询问“到底收取多少费用”所带来的成效, 其有效程度至少要高出十倍之多。