成都空运货运航空快件运输，发货前必知的实操细节和避坑指南
在咱们成都这个地方搞外贸好些年了, 航空快件这个东西寄出去的时候, 可算是没少踩那些坑, 这些是实打实的经历。你要知道从双流那个货站出发的话, 无论是走国内线路还是国际线路, 这个时效方面和花销成本方面那差别可不是一点半点是真的挺大的。
把今天整理出来的、实际上路跑通的一些心得给弄出来了就是为了能给同样有需要需要在成都这里发航空快件的朋友提供参考依据的。
成都空运快件几天到
国内线路的问题相对比较好解决, 从成都发往上海、广州以及北京的正常航班加上地面操作环节, 基本上隔天左右就能到达目的地，但是这里存在一个容易被大家忽略的地方, 那就是报关和安检这两个流程所花费的时间波动情况, 这其实才是真正会影响整体时效的关键变量, 在旺季期间, 比如像双十一购物节前后这样的时间段, 货站排队等候的现象会变得更加严重, 由此产生的额外排队时间甚至会多出大半天, 而对于国际线路来说的情况则有所不同, 从成都直飞法兰克福或者洛杉矶的航班, 一般需要大概三天的时间才能到达, 如果是选择了中间需要转运的线路, 那么通常就需要在此基础上再增加一到两天的时间。
我上次是从成都出发去往迪拜, 中间在吉隆坡进行了中转, 实际花费的时间是五天之多, 这个结果比我之前预期的时间要多出来整整两天。
影响快件到达时间的因素是非常多的, 其实并不单一。航班是否有准点、货站在当天所产生的操作量有多少, 还有收件地那边清关的速度有多快, 哪怕是其中的任何一环被卡住了, 就都会导致时间拖延。
有一个小的经验是你要尽量去选择上午的航班来做出货这个动作, 因为下午和晚上这两个时间段的航班, 其取消率是明显比上午要高的。不要仅仅只去看所谓的预计到达时间这一项, 而是要问清楚那个给出来的时间里究竟包不包含最后一公里的派送环节, 因为在有些报价里面所写明的时效性可能只是到达目的地机场就结束了。
成都航空货运怎么寄
在货物发出之前, 最为核心的一个步骤就是要对货物的数量以及总体积进行非常准确的计算。航空运输的计费方式是提取实际重量和按体积换算的重量这两个数值当中比较大的那个作为依据, 许多刚入行的新手往往仅测量了货物的实际物理重量便给出了报价, 结果在最终结算时会出现巨大的金额落差。
在成都地区, 双流机场所在的货站与天府机场所在的货站在实际操作流程和细节方面存在一些不同, 如果是运送国际货运包件, 建议事先明确确认应当选择哪一个站点进行操作。对于文件类以及样品类的快件, 从邮政渠道进行寄递会更加合适一些。
但是对于商业样本、含有电池的带电产品或者是液体产品这类情况, 则必须去走正规的货运渠道。千万不要抱着有侥幸心理, 而去试图通过私人包裹的方式进行寄送, 这是不允许的。
千万不要在包装上为了省那几块钱而打折扣。针对液体以及粉末这些种类的物品, 请务必做好防漏的相关处理工作。我曾经见过非常多次这样的情况, 原因是因为内包装没有封好, 结果导致整托的货物被拒绝接收。必须要把标签上的信息写得清清楚楚, 收件人的电话、收件人的地址以及物品的名称这三样东西是绝对不可缺少的。
关于物品的名称这一项内容, 一定要写明实际里面的东西是什么样子, 不要出现像“样品”或者是“配件”这种含义模糊的字眼, 因为在进行清关查验的时候, 这些模糊的字眼会导致你的货物被反复地盘点和检查。
在费用的构成方面, 大家除了去关注运费具体是多少之外, 还要特别留神看看价格里面是否包含了包装的费用、报关的费用以及末端进行派送所需的费用, 因此在正式签署合同之前, 务必要把出现的每一个项目的情况都清晰且详细地罗列出来, 然后再去开展后续的谈判工作。
说到底, 航空快件这回事儿属于服务类的行业范畴, 所以细节方面的处理对于最终的用户体验有着决定性的影响这个道理。成都地区的航空货运业务近几年的发展速度是非常快的, 这意味着市场上可供选择的运输渠道和解决方案的數量比以前多了非常多的。
但是同时也正是因为这种选择众多的情况存在, 所以在前期阶段进行充分的准备工作和资料查询, 并且把各个操作参数对齐, 这样做才能真的起到节省时间以及节省费用的作用效果。
假如你在操作过程中遇到了拿不准意思的情况, 那么主动多询问一句的意见肯定要比等到货物到达了机场之后再手忙脚乱地重新折腾要强得得多这是显而易见的。