成都空运急件运输当天能到吗？费用流程时效一次讲明白
我在成都这个地方做物流调度工作, 时间已经长达十几年了, 而在我经手的所有单据当中, 出现次数最多的类型就是空运急件这一种。无论是在双流机场还是天府机场, 每天都是从早上一直忙到晚上, 都有人不停地打电话过来询问相同的一个问题: 这些东西在当天是不是能够飞走?
这些东西在第二天是不是能够送到收货人的手上?
关于在成都进行空运急件运输这件任务, 如果说它复杂的话, 它确实很复杂；如果说它简单的话, 它其实也可以很简单；但是关键的地方在于你心里必须对那些节点、那些道工序有一个非常清楚的认识和了解, 如果你心中没有这本账、不是特别清楚这些环节在哪里容易出问题、哪些工序需要重点关注的话, 那么即便你把钱花出去了, 最终这件事也办不好、达不到预期的效果。
成都空运急件运输多久
在从收到邮件一直到签收入的这整个流程里, 一切都很正常的话, 同城快递明天送到是最基本的要求, 省内的情况是明天到, 省外隔一天能够送达。
可是真正动手去做的时候, 截单时间就是那个最大的变数了, 双流机场货运站通常会在下午五点半把单子收完, 天府机场货运区是下午六点结束收件, 只要过了这个时间点, 你的东西就只能跟着第二天发出的那一班走了。
我见到过非常多的客户, 在下午六点钟之后的时间打来电话咨询和求助, 他们的说法大都是要赶紧帮忙去安排一个航班进行出行走货的这个动作, 然而在那个特定的时间段里面, 航班上的舱位基本上都已经处于被锁定锁死的状态了, 这种情况下, 除非你是选择紧急加急去走包机或者是通过拼舱的方式来补上一个位置, 否则的话产生的费用是直接会翻上两倍的幅度来的, 一旦是没有赶上规定的截单时间, 那么整个物流运输的时间效率就会向后顺延整整一整天, 那些本来是着急的加急文件, 在这种延误之后呢也就不再算是紧急的重要事情了。
还有一个非常容易被大家所忽略掉的环节, 那就是安全检查程序。对于普通的货物来说, 这个流程通常还算是比较顺利且可以接受的，然而一旦涉及到锂电池, 或者是液体, 乃至是各类化学品的时候, 那么安检的时间就会直接成倍地增加, 在很多情况下仅仅是排队等候这一项内容, 就足以耗费掉一两个小时之久。
如果所处理的是紧急文件或是包裹并且选择走国际航线的航班, 当报关相关的单据准备得不是十分齐全的时候, 即便航空公司已经为你锁定好了舱位, 你也无法将其装载上飞机, 这样一来原本做好的整个运输计划就直接作废了, 必须从头开始重新进行安排和规划, 在这一系列折腾的过程之中, 往往可能就会白白失去大半天时间的宝贵光阴。
成都空运急件运输贵吗
很多人以为急件就是价格贵一点, 但是报价的逻辑其实是分了好几层的。基础运费是按照重量来计算的。对于急件来说, 还有一个加急系数, 通常是普通时效的一到一点五倍。如果是三公斤以下的小件, 就是按票计费的, 一张票据的起步价是两三百元。
如果是三公斤往上走的货物, 就是按照每公斤来计算价格。每公斤的价格是从十几元到几十元不等。这个价格的具体高低, 要看航线的情况以及舱位的紧张程度怎么样。
对于批量处理的急件, 是可以选择包板或者包舱服务的, 这种服务方式意味着要花钱把整一块的舱位都买断下来, 这样的话, 算算单价的话, 反而会比零散地来运输更加便宜一些, 不过呢, 这个办法的使用门槛是比较高的, 起码的数量也得是达到两百公斤或者是更多才行。
除了运费, 落地之后的末端配送费用, 还有仓储等待费用, 以及针对超规件收取的附加费用等所谓隐形成本加在一起的情况, 很多时候都会发现这些合计金额比货物本身的运费还要高出许多。
对于这种情况, 我通常都会建议客户在下订单之前, 把所有的相关细节比如具体的收件地址信息, 还有货物的尺寸大小以及重量数据都清清楚楚地报告给工作人员, 这样做的目的是为了让调度人员能够给出一个包含所有费用的全包价格方案。
这样做的好处是可以避免在事情发生之后被额外增加三到五个各种名目的附加项目收费现象, 以免导致最终计算出来的总金额比起预期的预算超标了一大截子, 同时也避免了客户需要同负责调度的工作人员进行反复沟通争执这种不必要的麻烦情形。
关于急件这个事情, 利用信息差来获得优势, 就相当于获得了真金白银。把截单的时间点卡准, 把货物的属性交代清楚, 把末端的配送预先安排妥当, 这样省下来的, 不仅仅只是几百块钱的费用开支，而是一整个一天的时间长度的时间窗口。