成都空运加急货运多少钱一公斤 当天发全国最快第二天到得了吗
我在成都这个地方做物流调度工作已经有十几年这么长的时间了, 我真的见过太多的人都是在凌晨三点这个时间打电话过来问东西到底能不能在明天到的上海去这件事情。成都空运加急货运这个东西, 说白了就是赶那个时间、赶着那些节点、还赶着要让东西赶紧落地。
工厂是在等着关键零件来用的, 电商是等着补货的, 文件是等着签字用章的, 要是拖上一天的话, 那可能就是几万块的损失, 甚至可能是几十万那么大的损失。
这个东西表面上看起来并不复杂, 然而其涉及到的收费逻辑, 以及操作时效的边界情况, 还有具体的操作流程规范, 这些环节中的任何一项都容易让人产生迷糊的现象, 因此导致许多人在最初尝试进行实际操作的时候发生了错误。
成都空运加急货运多少钱
大家问得最多的一句话, 其实就是“到底每一公斤要收多少钱”。我没办法直接给你扔过去一个固定不变的数字, 这是因为加急空运的报价牵扯到了非常多的变量。
货物的实际重量还有体积重量这两者中取最大的那个数值、目的地的距离远还是近、当天航班剩余的舱位情况、你具体选择的是哪个机场中的哪一条柜台线路, 这些每一个因素都在影响着最后的价格。
从整体的大致方向来看, 成都发往北上广深、杭州以及南京这类大城市的时候, 公斤单价通常处于十几块到几十块这样的区间, 重量越轻的话单价就越贵, 当达到百公斤以上时可以谈到相对更加划算的阶梯价格, 如果发往新疆、西藏以及海南这些比较偏远的方向的话, 单价还得再往上跳跃一个档次。
另外, 有一件事情是容易被许多人所忽略的。人们通常以为只要把货物往柜台上一丢就结束了, 殊不知加急件需要经过快速安检、优先装机以及优先卸货这一整套完整的流程。在这个过程中的每一个环节, 都会对应着产生额外的费用。
对于那些带有电池的数码产品来说, 操作难度其实是更大的。同样, 液体和冷链生鲜这些特殊品类, 它们的操作难度也会随之增加。因此, 这类货物的价格也会出现明显的上浮情况。
因此, 在询问价格的时候, 必须把商品名称、货物的件数、毛重以及体积大小, 还有目的地在哪里, 以及要求到达的时间全部都说得清清楚楚一点, 不要再仅仅只说一句由成都发货到北京需要多少钱这样的简短话了, 因为如果这样说的话, 没有任何一个人能够给你计算出准确的费用来的。
加急货运当天能到全国吗
这是可以做到的。但是, 具体能不能成功取决于货物是发往哪里以及具体的截单时间是什么。在成都市内, 目前双流机场和天府这两个机场都有非常多的出港航班正在运营。如果要运送到东部沿海地区以及中部的大城市, 航班的班次是非常密集的。
只要在下午五点到五点半这个时间段之前把货物交到航空公司的柜台去办理手续, 基本上这些货物就能在这天晚上登上飞机。而收货方一般会在第二天一早就可以拿到这批货物。
但是, 如果是发往乌鲁木齐、拉萨、海口、银川这些航班数量比较少的目的地城市, 很多时候货物都需要经由经停或者中转这一过程, 这样一来, 送达的时间节点就不可避免地要往后推迟大约半天的样子, 甚至可能会推后到整整一天的时长, 所以, 千万不要指望能够拥有和上海那个地区相类似的配送节奏。
还有一个特别容易踩的坑是截单时间。空运加急这个东西, 不是你想什么时候发就什么时候发的。各个机场柜台都有硬性的截止时间规定。如果过了那个时间点, 货物只能被压在仓库里面等待第二天最早的航班运输。我见过一个做汽配行业的朋友。他在下午七点多才把货物拉到仓库。
结果他当晚没有赶上截单截止时间。货物硬生生多等待了整天时间。他后来跟我说过这样一句话。他说如果提前半天准备好货物这个急单根本就不用着急处理。所以说嘛, 那加了急气的货运服务当中的加急这个字, 它着急的对象其实并不是那个天上的飞机, 而是你那边备货以及递交单据的时间。
说实话, 如果确实碰到了必须发出加急件这种状况, 提前把货物备置在机场的周边地区, 先把单据还有报关的相关资料整理妥当的话, 当天在执行具体操作流程的时候就会显得从容许多。
要是拖到临时时刻才想起来这些事儿, 发现货物还处在五环路那个区域并且被人拉着, 那无论这个航班变得多么紧急, 也是无法帮助到你的。把时间线规划得清清楚楚明明白白, 加急这才不是一句空洞的说法。