在成都发空运怎么办理？流程、时效、费用一次给你说明白
成都空运的办理, 说白了, 就是走完“填单、交货、过检、装机”这条线。很多第一次发空运的发货人, 只知道要打电话去问, 但对于具体需要准备哪些材料, 走哪个通道, 以及遇到特殊物品该如何申报, 心里都没底。这里梳理一遍实操中容易出问题的环节, 免得你在来回跑上折腾两趟。
成都空运怎么办理
在进行下单这个步骤的时候, 其核心的内容主要就是两部分, 一个是托运人的信息, 另一个是货物的清单。
对于托运人信息的部分而言, 必须是已经完成了实名登记的主体, 如果是个人进行寄件操作的话, 只需要直接扫描身份证即可, 而如果是企业进行的寄件行为, 则必须要提供营业执照的复印件, 并且要在上面加盖法定的代表章。
至于货物清单这一部分, 务必要将商品的名称、具体的数量、毛重以及体积这些项目都一项项地书写得清清楚楚, 另外如果所邮寄的是液体或者是粉末状物品, 亦或是带有电池的物资, 那么还必须在随货材料中附加成分说明的文件, 同时还要提供MSDS报告。
我看到的景象是太多人仅仅在清单里面写上“杂物”, 以及写上“样品”, 这四个字, 这样的做法被安检人员直接在某个地方给拦了下来, 然后必须要求重新去申报, 这样会导致货物在仓库里面白白地被多挤压一天时间, 从而无法赶上原定的那个航班。
材料都凑齐了, 你需要去机场的货运区窗口把单据交了, 或者是在承运方弄的那个线上系统里头进行录单操作。正常的普通货物可以走T2货运通道。但是像锂电池这样的物品、需要控制温度的药品、还有那些鲜活的产品这一些特殊的货品是必须要提前两到三个工作日去找操作室进行报备的, 目的是为了让他们能够预留出舱位来。
等你交完货之后会拿到一张空运提单, 这张纸条上面印着运输单号以及预计到达的时间, 你凭借这个号码就可以在整个运输过程中全程查看轨迹变化。周五下午四点前交的单, 其大概率的情况是能够赶上周六早班出港的航班；但是若是时间超过了五点, 那么这些单据基本上就要被排到下周才能进行安排了。
成都空运费用怎么算
对于空运报价而言, 其计费标准并非基于包裹件数进行核算, 而是依据“实际重量和体积重量两者取大值”的规则执行。其中, 体积重量的计算方法为: 将货物的长、宽和高（单位统一换算为厘米）相乘后, 再除以特定系数。
具体操作上针对国内航线的货物该系数为一百六十, 而针对国际航线的货物该系数则为六千。以某一具体案例说明, 若某箱货物的实际质量仅为五公斤, 但因箱体外形大而扁平, 计算得出的体积重量高达十五公斤, 则该批货物最终按照十五公斤的标准收取费用。
许多发货人员首次进行此类计算时往往会对结果感到意外, 发现所需支付的运费比自己原本的预期高出了一倍出现此种情况的原因主要在于未能充分理解上述系数所起到的关键作用。
除了基本运费, 还有几笔金额较小、容易被疏忽的费用需要考虑进去, 它们包括燃油附加费、国际线的报关费、地面操作费以及超期仓储费。对于从同城发往国内主要城市的普货业务, 正常情况下能够实现次日达或者隔日达, 但如果发货方向是新疆和西藏地区, 则需要在正常时效的基础上多加一天。
在遇到旺季运输高峰、雷雨天气多发时, 亦或是出现航班取消的情况, 整体物流时效会受到影响而往后顺延, 因此建议在提交订单之前, 主动与操作人员确认当天航班是否正常执行飞行任务, 避免因信息滞后而在家中徒劳等待。
从事这个行业十几年了, 向发货人多说的一句话就是: 东西交给窗口之前, 自己先把提单上的单证核上三遍。
如果发现收货地址写错了任何一个区, 或者电话少了一位数字, 那么货到了货站以后, 你就必须本人跑去改, 这样又会多浪费半天的时间。整个流程其实并不复杂, 但是如果在细节上面多花五分钟, 那么后面的过程就会变得顺畅多了。