成都空运货运公司怎么选不踩坑？发货前把这几条搞明白
本人在成都从事货物发送工作已经好几年了, 期间听到了太多人抱怨说空运服务又贵、跑得又慢、而且过程还不透明。其实真正的问题并不在于空运这种交通方式本身存在缺陷, 而是大家在挑选负责成都地区空运的物流公司的时候, 没有搞明白里面的门道和技巧。
现在我把自己在实际操作过程中踩过的那些坑以及总结下来的一些经验写在这里, 主要是为了给那些正在寻找空运渠道的人提供一个可以参考的资料。
成都空运怎么发最省
许多人在接触的时候, 会直接去问一公斤需要多少钱, 这种提问方式其实是不准确的, 因为这一步走错了。
在空运的成本构成里面, 计费重量和实际重量这两者通常是不同的, 那些体积大重量轻的泡货, 需要按照体积来计算费用, 而那种结实厚重的实货, 则需要按照实际重量来核算账目, 如果没有搞清楚这中间的关系, 那么报价单上面显示的 رقم 字就是虚假的不准确的数字。
曾经见过一个从事机电设备生意的老板, 他的货物虽然属于实货类别, 但是外包装的体积非常大, 因为没有和负责运输的公司提前沟通好包装的具体方案, 最后导致多支付了将近三成的运费代价。你是否能够省钱, 其实关键就在发货之前要把货物的密度还有包装的方式跟对方去进行约定确认。
另外需要补充的一点情况是, 时效与价格这两者通常呈现为相反的变化关系。
如果选择赶在当天直接飞走, 那么其费用肯定要高于隔天发货的价格, 但是价格增加的绝对值并没有很多人想象得那么夸张, 从成都双流机场发往珠三角地区或者长三角地区的航线密度是比较高的, 所以如果是提前一天进行订舱以及选择当天紧急发送这两种方式之间的差额往往仅仅是在百分之十五到百分之二十这样一个区间范围内, 大家不要在一开始的时候就把所有的注意力都死死锁定在最低的那一个价格上面去, 而是应该把整个时间的链条全部拉长了来看总体花费的计算结果这才是更为实际的做法。
成都空运时效看什么
不要只是看货运公司所报那个从门口到门口几天这个话, 这个数字是有不少水分的。真正应该死死盯住的是那个机场到机场的航班时刻表, 中间的地上运输和最后那一段的派送这些情况才是不确定的因素。
如果货是从成都出港的国内航班的, 当天晚上的6点之前到这个机场基本上能赶得上发走, 要是过了这个时间点那就得看第二天。货物要是从成都周边的区县发送过来的, 这段地上的运输时间必须单独计算一下, 千万不要让它藏在一个所谓的时效数字里, 从而变得模糊不清。
在进行实际操作的环节之中, 我个人是比较倾向于看重那些货运公司究竟能不能提供给出发当日的那个实时状态的节点的, 例如说货物是不是已经到达, 或者说是是否已经装载到了哪一班飞机的上面去, 再或者是飞机是不是已经完成了着陆这个动作。
如果有一些公司它们仅仅是一天之内才会进行一次那个更新状态的动作的话, 那么一旦出了问题, 你根本就不知道该问题到底是卡在哪个具体位置的。而对于能够做到每隔两到三个小时就更新一次整个进度的这些主体来说, 其所提供的服务基本是不会差到哪里去的。
成都空运费用怎么算
成都这个地方在国内的空运业务里属于非常大的枢纽点, 所以它的运输线路特别丰富, 货物的流动量也特别巨大, 导致运费的价格浮动空间相当大。
大家在支付基础运费的时候, 一定要把燃油附加费以及旺季附加费这两块费用问得一清二楚, 因为在年的中段时期进入物流旺季之后, 这两项费用的加起来可能会占到整体运输费用的百分之十之上。
随后还需要加上包装环节的费用、去提货所产生的费用、以及最终把货物送到目的地的送货费用, 这些零零散碎的各项附加支出累计起来，总额也是非常令人担忧的一笔开销。
所以我个人通常的处理方式是比较严谨的, 就是要求对方必须专门提供一份内容详细到极致的报价清单, 确保里面的每一笔收支项目都是单独列出来清晰显示的, 绝对不可以让对方仅仅给出一个笼统不明的打包总价就草草了事。
赔付的标准, 需要提前做好商议。货运公司提供的默认条款通常导致的赔偿金额偏低。单独协商赔付比例这一方式往往比进行保价更具经济性。此条规则在很多时候于发货时被忽略。直到发生问题时才发现存在理理赔过程出现纠纷的情况, 货物实际已经丢失。
在选择成都空运物流货运公司的时候, 千万不要被报价单上列出的那个总金额牵着手走。你需要把计费方式、航班节点、费用明细以及赔付条款这四样东西掰开了仔细看好, 这样绝大多数常见的坑就可以帮你避开了。你的货物能够顺顺利利地走完一次运输之后, 后续的合作伙伴关系就会让你省心不少。