成都快递走航空一般几天能到 寄急件多花这几块钱到底值不值
在成都做电商发货, 已经到了现在的这个阶段, 时间久长了以后, 我内心有一个非常大的心结了, 这个心结就是关于时效的问题。客户的催单行为、平台方面的各种考核指标、还有因为迟到导致的差评和罚款, 这些事情全都跟快递几号能够到达目的地这个问题紧紧地挂钩在了一起。
从成都使用航空快递来发货这件事儿来说, 往简单了理解, 其实就是两个最核心的问题需要解决, 第一个问题是用多快的速度能够送达, 第二个问题是物流商需要花费多少金钱成本。
我跟好多家快递网点一直保持着反复接触的关系。在这个过程中, 我自己亲自踩过不少坑, 遇到了很多麻烦。今天我就愿意把这些真实的经验全都摊开讲清楚, 目的是为了让大家都不要再为了不合理的因素去交那些冤枉的钱。
成都快递走航空要多久
那些从成都这个地方发出去的航空类型的包裹, 它们那个停止接单的具体时刻, 通常都是安排在下午那两个钟头或者三个钟头里面的, 这事情到底怎么个情况呢, 还得去瞅一瞅具体的营业网点以及是哪家快递公司在做事, 如果你是在上午的时段把这些货物交到快递员的手里面, 那么在当日的晚间大概率是可以赶上飞机起飞离港的这个班次的, 等到这个货物到达了目的地之后, 在第二天的时间基本上就能够把派送这件事情给做完的, 如果是从成都去往上海还有北京这两个地方的话, 用两天这个时间是相当常见的现象, 要是去往广州还有深圳的话, 情况也是相差无几的, 但是如果是朝着东北方向或者是西北方向这些更远的地方走去的情况, 那就可能会延迟到第三天的时候才有办法收到并签收这个包裹。
我有一次给西安的客户寄样品, 在周五下午三点前把货物交给了网点, 周六下午客户就收到了。对于同一批货物, 我特别留了一件走了陆运来做对比, 结果周一才到达目的地, 时间上差出了整整两天。对于那些催货很紧的客户来说, 这两天的差距就是可靠和不可靠的分界线, 会直接决定他们是否会下第二个订单。
成都快递走航空多少钱
关于航空件的计费逻辑, 它与陆运完全是两套不同的体系。从成都发往江浙沪方向来看, 航空件的首重大概需要十二到十五块钱, 续重则是每千克两三块钱；而陆运的首重在八块钱上下, 续重则是一块出头。
单看首重的话, 双方的差距其实并不大, 但是只要货物重量达到一到十公斤以上, 差价就会彻底被拉开。因为航空件的续重费用会越堆越高, 所以总价就能轻松比陆运贵出三四成, 这种差距确实是肉眼可见的。
我寄送过一箱重量为十二斤的瓷器去杭州，走航空方式比陆运价格多了将近五十块, 而陆运价格也就贵个二十出头, 所以大件重货如果客户不催、没有时效承诺, 我基本默认走陆运方式, 把省下来的运费空间让给客户当优惠条件使用, 比硬塞航空方式强得多。
成都快递走航空划算吗
这具体的情况, 得看是什么货。生鲜、冷链商品、带有平台时效考核的电商订单, 还有客户明确写着急件的, 走航空运输不是做选择题, 而是必选项。
如果你晚到一天, 客户可能会给出一个差评, 或者要求退货, 那么会被扣除的分值和金钱, 远远不止这几块钱的运费差额。但是, 如果是一般普通的日用品, 不急不抢的退货件, 没有时效性要求的补发件, 那么多花这十几二十块钱, 纯粹就是给自己添堵。
我现在内部定了一条死规矩: 客户备注里写了“急”、“生日”或“明天要”这几个词的, 就直接走航空运输, 绝对不做出任何犹豫的决定；而如果没有标注这些内容的订单, 则由陆路运输来作为保底方案。
从一个月的整体结算情况来算, 走航空快递的件数大概占到总单量的百分之十五到百分之二十这个区间, 对于这个比例我是觉得刚刚好, 既不属于贪心状态也不属于吝啬状态, 而且连客户也根本挑不出任何明显的毛病来进行指责。
关于成都发快递选择航空运输这个事儿, 其实并没有一个放之四海而皆准的标准答案。这完全取决于你这批货品的具体价值有多高, 以及客户那边要求的紧急程度究竟有多强。
把有限的预算投入到真正对时效性有严格要求的地方去, 这种做法可比什么都来得有效。在正式下单寄件之前, 多问一句是不是非常着急, 这样操作下来, 一个月累积帮你节省下来的那些不必要的额外开支, 将会是一笔非常可观的数字。