成都快运航空件怎么发 流程和费用一篇讲清
我在成都货运站已经盯着做了十四年了, 所以经手过的成都快运航空件的货票数量, 起码在上千票以上。说白了, 这个过程的本质就是把货物从成都的货代网点收揽上来, 然后走航空线路进行快速发送, 相比于陆运来说, 能在时间上节省两到五天的时长。
这篇文章现在主要是把发货的标准流程、具体费用的构成情况, 以及在操作中容易踩到的那些坑等实操层面的问题, 全部摊开来给大家讲清楚。无论是准备开辟新线路的商家、第一次使用成都口岸进行发货的新手, 还是想要彻底算清每一单到底需要花费多少钱的用户, 在看完这篇文章之后, 都能够直接上手操作。
成都快运航空件怎么发
这个发货流程本身并不难, 可是关键的地方往往卡在最初的这几个步骤上。当货物送到了成都那个指定的货代仓库之后, 需要去申报商品的名称、HS编码, 还有收发货人的完整信息, 接着就会有工作人员帮你出具航空运单。
在此之后, 货物就要进入安检通道了, 如果是液体、粉末或者含有电池的物件, 就必须提前准备好MSDS文件以及成分说明，只要有其中一样东西缺少了, 就会被拦在安检口那里, 这一被卡住, 少的要花半天时间, 多的就得花上一天的时间。
等顺利通过了安检就进入了排队预订舱位的阶段, 按照正常情况来看, 当天的下午或者是第二天的上午就会起飞, 但是如果在运输旺季的时候舱位特别紧张, 那么可能就需要等到第三天才能够起飞。
在包装这个环节里面, 千万不要图省事去偷懒。木箱必须经过ISPM15熏蒸标记的处理, 纸箱的外部要缠绕三道透明膜, 还要用护角把边角撑住。
对于易碎的产品, 你要直接向操作人员说明情况, 给他们贴上标签并且加上泡沫填充物, 这样产品到达目的地之后, 破损率就能控制在百分之一到百分之二以内。锂电池产品必须走带电专属通道, 如果和普通的货物混在一起装车, 是直接会被拒绝接收的, 千万不要为了节省那一个步骤而走捷径。
成都快运航空件多少钱
费用这块的核心逻辑其实就那么一条, 它要看实际重量和体积重量这两者里面谁更大，然后拿那个大的数值去乘以单价, 这之后再加上燃油附加费。
如果从成都发货的话, 欧洲航线的单价相对会低一点, 而且腹舱的容量也更大；美国线就稍微贵一些了, 特别是每年九月到十一月这段时间属于旺季时候, 燃油附加费的涨幅甚至会翻一倍。
我之前见过那些一直做欧洲线单的老客户, 他们有一票二十公斤重的普通货物, 把落地费和末端派送费都算在内, 能控制在每公斤十二块到十五块钱这个样子, 这已经算是非常清爽、非常划算的一个数字了。
大家千万不要仅仅盯着货物的单价来看待问题。转运费用、报关费用、目的港的清关费用以及末端派送的费用, 这些项目加在一起, 通常占据总价格的大约三成到四成之多。在处理小批量的货物时, 请不要强行使用航空方式运输, 因为没有达到五公斤起的重量标准, 每一公斤的成本会直接大幅上涨。
对于数量较大且对时效性要求并不严格的那部分货物, 我个人建议采用航空运输与陆路运输相结合的组合方案, 这样节省下来的资金非常可观, 足够支付多笔报关费用了。
在货站里面, 最令人感到厌烦的事情并非下雨天, 而是客户突然打个电话来询问我的货物现在到底到达了什么地方。只要我们把操作流程理顺了, 把各项费用也给算清楚了, 那么后续的主要工作就是紧盯航班的具体动态, 以及收取那些签收回单。
针对成都的这条航空运输线路来说, 只要你把路线走熟了, 实际上并不会显得非常复杂, 千万千万不要被网络上那些花哨且吸引人的说法给绕晕了头脑。