成都特急空运服务到底怎么挑？当天到不翻车就看这篇
我在成都从事外贸工作的那段日子里, 遇到过太多所谓的紧急状况, 比如说今晚必须要把样件送到客户手里的这种情况。有时候需要运送的文件、芯片或者是精密零部件, 留给我们的时间窗口往往只剩下短短的几个小时, 真的非常紧张。
成都特急空运服务这个名字听起来可能让人觉得挺可怕的, 觉得它很厉害, 但是如果你真的要使用这项服务的话, 你会发现里面的门道比大家想象的要复杂得多。如果在选择上做得对, 那么就可以省下很多的时间, 也能省下一大笔钱；反之, 如果选择错了, 哪怕你急得跳脚, 也完全来不及补救, 只能干着急。
成都特急空运当天到吗
说实话, 到底能不能在当天就到达目的地, 这主要取决于两个非常关键的硬性条件。第一个条件是您的货物是否能够赶上在下午三点之前的截单截止时间, 第二个条件则是指您具体选择哪一条运输航线。
比如成都发往北京、上海以及广州这两个一线城市的话, 只要是白天从港口或者机场发出的航班, 基本上都能够确保在当天之内抵达落地, 至于运往深圳和广州这些城市的情况也大致相同。
但是假设您将货物送到机场的时间已经推迟到了五点以后, 那么这种情况下的概率结果往往是无法赶上当天的航班, 只能去乘坐紧接着的第二天的最早一班飞机。
我发现, 很多人会觉得等待二十分钟去办理手续是比较麻烦的事情, 所以他们把出发时间拖到了四点半, 结果导致多花了一整天的时间, 而客户那边直接把订单撤了下来, 几百万的生意就这么没有了。
另外还有一个特别容易被大家忽略的关于体积和重量的问题。如果是发特急件, 确实是可以走优先装机的流程, 但是如果你的货物重量超过了当次航班舱位的限制, 即便你非常着急, 也只能等待下一个班次。像是一些小件的物品, 例如文件、样品或者芯片这些, 一般来说没有什么压力, 完全可以随便发送。
但是对于体积大的货物或者零散的货物, 就不要指望可以依靠“特急”这两个字来立刻发货了, 一定要提前和操作部门确认一下舱位是否还有剩余的空间。否则一旦到达机场后被拒绝接收, 被告知今天没有位置可用, 你就会站在柜台前面干着急, 到时候就完全没有办法解决这个情况了。
特急空运怎么挑不踩坑
我在挑选特种极速空运这种服务的时候, 我通常就死板地盯着那三样核心事项来看。
首先我得看清楚这个运输渠道是不是采用了直飞的模式, 还是说要经过中转环节, 就算是要经过中转, 并且中途停靠的时间短得只有四个小时, 那么我的货物就会在那个未知的地方被别人多掌控上四个小时, 这样一来整体的时效性绝对要打上很大的折扣, 特别是那些紧急的货物是根本经受不起这样毫无必要的折腾和耽误的。
其次我必须要检查一下有没有提供全程都可以清晰看见的详细追踪功能, 这可不是那种整天只更新一次状态、并且只显示冷冰冰的“已经到达了分拨中心”那样笼统信息的所谓追踪, 而是能够精确地给出像“已经装上了飞机”、“已经起飞离开了地面”以及“已经安全落地了”这一类非常具体且颗粒度很细的状态信息, 只有这样我心里才算是真正有了底气和依靠。
再次把情况问明白, 看费用的详细构成里具体是否包含从起运端到目的地的两端物流配送以及清关手续的费用, 千万不要等到货物已经到达客户手中时, 才发现还存在若干隐藏的额外收费项目等待你去承担和处理。
对于价格这一块, 大家绝对不可以仅仅是去盯着每公斤那边的报价情况看。
特急件的价格贵, 它贵的地方主要就在于时间溢价方面这一点上, 但是偏偏有一些服务商就非常喜欢在附加费这个方面去做一些文章, 像是包装费用、燃油附加费用、偏远地区派送费用、还有超尺寸费用等等, 这些东西全部都加在一起的话, 那么最后的结果是可以多出三四成那么多来的。
我现在的做法就是要求对方给出一个最终的落地价格, 并且要把每一笔费用都清清楚楚地写在纸上列出来进行记录, 这样可以防止货物安全送达之后, 在核算账单时发现实际支出要比原先的预算高出去非常多, 假如在那种情况下再进行争论或者推脱责任, 就会让自己处于一个非常不好的立场和局面里。
在对待急件这样的一件事情上, 速度快仅仅是那个必须达到的底线, 而做得稳才是那个人真正展现出来的本事, 所以, 大家在进行选择的时候, 要去挑选特急空运服务这一种选项, 千万别被“最便宜”这三个字给带跑偏了方向, 只有把那时效的承诺、全程的跟踪追踪, 还有费用的透明度这些实实在在的东西全都牢牢地攥在自己的手里边, 才能够做到基本不会去交那种冤枉钱这件事情, 毕竟到了真的火烧眉毛那样的紧急时刻, 一个人最后所会去感谢的对象, 肯定只会是那个提前帮他把每一个相关的细节都确认到位的那个人。