成都特急空运多少钱、多久到？十三年物流老手帮你把账算明白
在成都这个地方从事物流行业的时候, 最让人听了之后心里猛地跳一下、感到紧张的要算那种电话了, 这种电话说的内容通常是货物在今日必须发出去, 否则明天客户的流水线就要因为缺料而停产了。
所谓特急空运, 它并不是像普通快递那样发一个次日达的服务就结束了那么简单的事情, 它是一种极限压缩时间、把各个环节的操作都往前推到极致的物流服务方案。
我在这里行里面已经工作十三年的时间了, 曾经帮助客户处理过数量多达上千票的加急包裹, 现在我今天要把大家最为关心的价格以及送达时效这两个方面的事情掰开揉碎地讲清楚明白。
成都特急空运多少钱
关于价格这一块, 现在是没有办法提供一个一口价让你直接拿走的。成都的双流机场、天府机场也都是可以走特急航线的, 但是具体需要多少钱, 这个事情还得看好几个变量存在: 货物按照实际重量来计算费用, 还是依照体积重量来计费、选择哪一条航线、当天舱位的紧张程度到底如何。
轻抛的货物和重的货物在计算起来的时候差异特别大, 一公斤重的精密传感器跟十公斤重的普通钣金件比一比, 每公斤的单价能够差出两三倍之多, 这是一个需要被注意到的情况。
如果再次赶上旺季, 比如在春节前, 又或者是在国庆节之前, 导致舱位变得非常紧张的情况下, 价格上浮三到五成这种情况是极为正常的。这是整个行业里的一种规律, 不管你跟谁去下单都是一样, 不存在任何人有能力凭空让价格直接便宜个百分之二十。
很多老板容易忽略一个隐藏方面的成本。那些特别紧急的货件通常要求在飞机起飞之前的四到六个小时内完成报关还有安检以及装机这个环节。这也就代表你必须要提前把报关单证、商业发票、危险品申报资料、MSDS报告这一系列的材料都准备齐全, 然后交给操作部门来处理。
如果材料方面卡住了, 那么航班是绝对不会等待你的。这种耽误所造成的影响不只是可能要多支付几千块钱的运费。更严重的是会导致整条生产线发生停摆的情况。此外还会面临跟下游客户签订的合同中所规定的违约金这样的后果。
我经办过一单加急的文件, 客户因为一份检测报告没有提前备好, 导致整整耽误了近两个小时的时间, 不得不走紧急通道进行加急处理, 最终多花费了将近两千元。这笔费用本来是可以节省掉的, 只要前提是你能够提前两天把资料以及操作流程对接清楚即可。
成都特急空运多久到
大家可以从成都出发, 在国内的主要城市里面, 基本上能够做到当天天空飞机飞过去, 然后当晚就签收回来了。针对北京、上海还有广州这类干线航班密度比较大的地方, 最快只需要六到八小时, 就能把落地后的末端派送给完成好。
如果要跑西南片区, 去到昆明还有重庆那些地方, 时间会更短一些, 也就是三四个小时的事儿了。而在东南亚方向里面, 像曼谷、新加坡以及吉隆坡这些地方, 只要是当天晚上的班次走掉, 到了次日中午之前, 基本上就能交到收件人的手上了。
但是具体的时效还是得去参考航班的波次情况以及目的港那边的清关排队状况, 因为赶上旺季的时候到港的地方压货压力非常大, 所以可能会比淡季多出大半天甚至更久的时间。
可是, “能多久到”这个问题, 从来就不等于“一定能够按时送到”, 这一点是非常明确的。天气的好坏、航路的通行控制、还有航空公司临时调整运输能力这些因素, 都会实实在在的影响最终的到达时间。
所以我在平时跟客户的交流过程里, 通常会建议大家, 如果是那种特别急的东西, 至少都要预留出两个小时左右的缓冲时间, 以免出现意外情况无法处理。
如果你在跟我沟通的时候跟我说, 明天上午十点之前必须要把货物送到我这里, 那么我就会反过来去思考整个过程的时间安排: 货物需要几点前交到机场去, 报关放行这个环节需要在几点前完成, 应该选择哪个波次时间的航班来运输, 飞机在目的港具体的落地时间是几点, 提货工作又是在什么时候进行。
只有把这些环节的时间点全都梳理得清清楚楚, 心里才会有一个踏实的底数, 才不会因为不确定而感到焦虑。
千万不要把航空公司官网上发布的计划出发时间和到达时间看作是绝对不能更改死规定, 特别是到了冬季和春季的时候, 在成都这个地方因为低能见度天气出现的频率比较高, 航班发生延误的情况并不是一个发生概率很低的小事件, 所以你必须得为自己安排留有余地和后手应对措施的打算。
所谓特急空运, 其实说白了就是用金钱来换取时间这一个概念, 但是这有一个前提, 那就是整个操作的流程绝对不能出现卡壳或者阻塞的情况, 只有把所需的材料提前准备齐全、跟实际操作环节对接得清清楚楚明白、并且选择对了航班的起飞波次, 那么这笔钱才算花得物有所值。
如果是因为平时不重视, 直到货物快要起飞时才临时抱着脚急急忙忙地打电话过来沟通处理, 那么就算是拥有再多再充足的预算资金, 也绝对没有办法把已经错过的那个关键时间点给挽救回来。