成都运输航空物流怎么挑 货主别踩这几个坑
我在成都从事货运这一行业, 至今已经是十几年光景了。双流这边货物集中的站点, 还有天府那边负责转运的区域, 我全都已经跑得非常熟悉了。不少作为货主的亲朋好友们, 只要是一提到关于成都运输航空物流这方面的事情，他们脑海中呈现出的第一个反应, 往往就是觉得价格太高了, 或者说心里感觉没有着落、不踏实。
实际上呢, 如果把其中那几个关键的要素全部都搞清楚明白了之后, 去从中进行选择这件事儿, 并没有想象中那样困难重重。今天咱们就随便聊聊几句这些年间我所遭遇过的一些令人遗憾的教训与失误, 期望这对于你能够起到一定的帮助作用。
成都航空物流怎么选
很多货主会向我提出关于成都航空物流应该如何选择这样一个疑问, 对此我的建议是不要仅仅盯着报价单上的那个具体数字来进行判断, 而是要重点考察对方是否拥有自己的地面操作团队, 还是说他们只是纯代理商进行转手操作的情况, 因为采取代理模式的中间环节通常会多出一道手续, 这会导致在时效性以及异常情况处理方面都存在一定的差距和劣势, 你在打电话咨询的时候, 应该直接询问"这批货物从交付到起飞的过程中是谁负责跟进以及具体跟到了哪一个节点"这样的细节问题, 根据对方回答的速度以及其展现出的专业程度, 基本就可以判断出该服务商真实实力的七八成情况了。
还有一个实操的细节你不要忽略, 你需要确认一下对方是否可以在双流或者天府的货站直接进行操作。有些公司虽然挂着成都的招牌, 但是实际的落地操作点是在绵阳甚至是外省。你的货物出了成都以后还要再进行中转一道手续。这样的话时效性会直接打折扣。一旦出了问题你也很难找到相关的人来处理。
成都航空物流时效如何
关于在物流时效方面，成都拥有一个天然具备的有利条件, 这就是说到达北京、上海、广州以及深圳这些城市基本上仅仅需要一个航程的时间就足够了, 完全是不需要采取绕道并且中转为其他的航班的方式的。然而, “能够不经过中转”这种说法是完全不代表着“一定能够赶上”该航班的情况发生的。
当国内的干线运输位置的舱位出现了非常紧张的情况下, 你们提交的货物是排不上这一趟航班的, 那么就是必须等待下一班飞机, 在这个过程中等待的时间达到五个小时或者六个小时这样是比较常见的现象。
因此, 各位在选择相关的物流服务提供商的时候, 是绝对不可以只是听信对方所说的“今天肯定会被运送走”这样的话的, 而是要把具体的截取订单截止时间、最晚保证起飞的具体时间问得清楚明白, 并且要看一下这些东西有没有可能被写进双方的合同文件里面去这样进行确认的。
对于像生鲜、医药这种对温度变化比较敏感的货物, 仅仅是速度够快还完全不行, 核心的关键之处在于冷链的整个环节是不能出现中断现象的。
在成都地区, 能够具备做冷链航空运输资质的商家数量并不是很多, 所以在选择的时候需要主要去看一看从冷库发货一直到把货装上飞机这中间的一个衔接过程到底是由谁来具体负责的, 一定要避免出现货物在仓库里一直处于冷冻状态、而等到了飞机上面才开始打开冷柜这种前后脱节的情况发生的。
成都航空物流贵不贵
至于到底贵不便宜, 这个问题并不存在一个放之四海而皆准的绝对标准答案, 但是本人倒是可以为大家提供一个相对直观且粗浅的大致感受作为参考。
如果是从成都这个地方出发进行国内航空线路的普通货物运送, 其公斤单位的单价通常会在十块到二十块这个区间范围里面呈现出一种波动的状态, 并且受到旺季时段与淡季时段的明显影响, 两者之间的价格差距差不多能够达到三四块钱左右。
而对于那些属于大件类型的抛货而言, 则需要按照体积重来进行折算处理, 这样的情况会导致其相应的单价出现一定程度的往上走一截的变化。
真正影响总成本的往往不是基础运费, 而是附加费堆不堆得到处都是。有的公司报价看着低, 但操作费、仓储过夜费、打板费一样样加上去, 算下来比明码标价的那家还贵。在签合作协议之前, 要把费用明细要一份, 用白纸黑纸列清楚, 这样后面扯皮才有依据。
说实在话这一点, 就是成都航空物流这一行当里面的水深, 这个方面并不是特别深, 但是这方面的坑还是比较多的, 货主这边如果能够通过多提问两句话, 并且再多跑到货站的里面去实地看看这样的话, 那个效果肯定是比听从十个其他人的推荐都要管用的, 毕竟东西如果要能够保证按时到达这个地方, 并且还要保证完好的状态的话, 那么只要选择对了靠谱的人员之后的这些事情自然就省心了很多。