成都寄航空托运文件 走对渠道海外三天就签收
成都这个地方的外贸工作, 干了这么多年之后, 给那些海外的客户邮寄合同文本和样册样本以及技术图纸, 就已经成了非常普通并且频繁的常规性事务。
航空运输工具托运相关文件的表面流程看起来简单得很, 但是在实际的操作执行过程中, 在渠道的选择方面、在包装的规范标准方面、在清关的各种细节处理方面, 全都是到处都有的麻烦和陷阱。
我现在把自己平时经常选择使用的那几条路线, 仔仔细细地全部梳理了一遍, 这个做法的唯一目的就是希望对你能够起到帮助的作用, 让你在未来的工作中减少去走许多不必要的弯路的可能性。
成都航空托运文件怎么寄
在具体的实际操作环节, 当大家要把从成都寄出的航空文件发出去之时, 最主流的解决办法就是前往双流机场旁边的邮政航空速递网点, 又或者是直接去那个天府机场旁边的邮政航空速递网点, 再或者去找那些机场货运代理来做这件事也行。我平时通常是把这些文件给用那防水牛皮纸给它封好。
在这个外面呢, 还要给它套上一个硬纸板信封。这个文件的重量是要严格控制在两公斤里面的。选择邮政渠道来走的话, 它的好处在于这个覆盖范围那是非常广泛的, 几乎是世界上每一个国家都能找到它的末端派送服务。并且它是通过EMS航空件这个方式来处理的。中间会经历国内段到海关再到国际段这样的过程。
这么一来, 流程方面是比较标准化的。
如果你现在正赶时间的话, 使用机场货运代理这种方式会显得更快。因为他们能够直接去对接航空公司那边所拥有的货舱位资源, 在T + 0或者T + 1的这么短的时间内就可以完成出港的相关操作了。
不过需要指出的是, 代理渠道针对文件数量的这项限制其实是没有任何上限存在的, 也就是说一次去寄送个十几份也是完全没有问题的情况出现的。这种情况是非常适合那些需要进行批量寄送的场所的, 典型的情况包括给分布在不同国家的客户那里去寄送合同或者是产品目录的时候选择它。
航空托运文件几天能到
时效的情况要看目的地的。寄往欧洲和美洲的方向, 正常情况下需要五到七个自然日才能到达, 在旺季的时候可能会拖延到十天左右的时间。寄往东南亚的地方距离比较近, 大概需要三到四天, 我自己寄给曼谷和吉隆坡, 最快在第二天下午就能签收了。寄送非洲中南美的地方稍微慢一点点, 七到十二天是比较常见的情况。
影响交付时间的变量主要有两个, 其中一个是中转环节, 货物从成都运出后, 大部分文件会经由北京或者上海的国际中转仓进行换机运输, 每次增加一个中转点就会多花一天的时间, 另一个因素是目的国的清关情况, 有些国家的海关抽查概率比较高, 文件如果被扣留一两天也是属于正常现象, 因此在向客户承诺交货期限的时候, 本人通常会预留两到三天的剩余时间, 坚决不把话说得过于绝对和圆满。
航空托运文件价格多少
价格和重量以及到达的具体目的地有着非常紧密的联系。如果你要寄两公斤以内的文件到美国, 我之前通过代理渠道处理过, 总花费没有超过八十元, 这笔费用里面已经包含了基本的运费以及燃油附加费。投递到欧洲的开销也大致相当于这个数目, 但是如果是发往非洲或者是南美洲, 成本就要高出四成到五成左右了。
假如你选择使用邮政EMS的服务, 首重的价格是在一百元左右浮动, 后续的续重部分是按照每克大约一元二角来计算的, 对于文件这种比较轻的物品来说, 其实使用这种方式寄送比通过代理还要更节省一些开销。
有一个隐性成本是非常容易被人们忽略掉的, 这个成本就是关税以及进口税的支出。通常情况下, 纯粹由文件或者合同构成的寄送物是免收税费的, 然而假如你在包裹里面混杂了样品, 或者是U盘、光盘一类的实物存在, 那么目的地的海关部门就可能按照相关商品的属性来征收税款。
我曾经亲自处理过一个状况, 当时我给一个巴西方面的客户寄出了一个带有USB接口的产品说明板, 结果被当地的海关机构直接界定为“电子设备”, 并因此收取了相应的税款, 导致我的客户在那里多支付了近两百块钱的费用, 这件事情发生的时候让我也感到非常尴尬无比。
所以我们应当尽量做到只寄送纯文件资料, 而绝对不要同时夹带任何实物进去。寄完记得把运单号截图发给客户, 同时自己留一份电子回执, 万一走丢或延误, 有单号才能追踪和索赔。