成都发空运到底咋操作？从打单到清关全流程讲明白
成都在成都这边从事外贸业务, 或者是做内急件货物运输的人, 在未来的某个时间点, 不可避免地都要去接触航空货运发货这件事。当天府国际机场正式开通并开始运营之后, 成都地区在进行航空货运时的便利水平, 的确获得了一个显著的提升。
可是, 在实际的操作流程里面, 存在的隐患和问题也绝对不在少数。我本人在这一个行业里面工作了已经有十多年的时间了, 见识到了太多了这样的情况, 就是有很多人是在他们进行第一票货物的时候, 就直接在运输的中途被卡住了。
这些人之所以会这样, 是因为他们仅仅只知道去找航空公司来预订舱位, 而那些诸如报关手续、安全检查、货物打板等关键的核心环节, 他们全都还没有真正地掌握和摸清底细。下面我们就针对成都地区航空货运的那些最核心的操作步骤进行系统的梳理和讲解, 目的是为了让你们能够尽可能是地避免走不必要的弯路。
成都空运走哪个机场
目前成都这边的空运货物, 主要是走天府国际机场的, 这个地方在简阳那边。以前双流机场的那些货机航线, 基本都已经转到天府那边去了。现在的天府机场, 货运能力比原来大得多, 国际和国内的航线覆盖情况也更全面一些。
但是有一个细节, 很多人都不太注意, 就是天府机场到市区的距离, 跟以前相比远了一大截, 货运如果送得晚了, 就有可能赶不上截货的时间点。
我通常都会建议客户, 把那个发货截止的时间提前两个小时来定, 尤其是当货物要走的路线属于国际线的时候, 因为那边海关在进行申报以及安检队伍里排队等待都需要消耗掉一定的时间量, 大家一定要避免那种就卡着边缘时间点去送货的错误做法。
另外, 如果是属于大件货物或者属于冷链货物的场景, 还需要提前跟地勤人员进行沟通来确认应当使用哪一个货运码头。
天府机场的货运区域被划分成了国际和国内这两个部分, 主要面向国际业务的货物应当前往T2航站楼区域办理相关手续, 而针对国内航线的货物则需要前往T1航站楼区域进行作业, 一旦走错了相应的码头, 轻了说要耽误半天的时间, 重了说可能要错失整个航班, 导致所有的成本全部损失掉, 所以在出发之前务必应当跟货运代理公司进行深入确认以便确定究竟应该选择哪一个是具体的货运入口, 千万不要等到了现场以后再去向周围的人询问答案。
成都空运清关要注意啥
关于清关这一部分的情况, 成都是一个口岸城市, 它的手续比起内陆那些小城市来说更加规范，但是规则也会变得更加严格。如果是选择国际空运的方式, 报关单、商业发票、装箱单以及原产地证这几类文件是绝对不能缺少的, 只要缺少其中任何一样文件, 海关就会把单子退回来。
需要特别注意的是商品名称的申报环节, 千万不要为了图省事就随便填写日用品这样的模糊词汇, 因为现在的海关检查查得非常细致, 如果商品名称含糊不清, 货物就会直接被扣留并进行重新归类, 这样时间一拖延的话, 货物就可能发生变质或者损坏, 导致货品的价值受到影响。
国内的空运这件事情其实相对还是比较简单的。可是呢。对于那些像是锂电池或者化工品这一类属于危险品的东西来说, 是有另外单独的包装规定和申报要求的, 所以这些货不能当作普通的货物来运送。
很多人呢他们在第一次选择空运的时候往往都会踩到这个坑, 因为他们通常会把那些带有锂电池的电子产品当成普通货物去预订舱位。等到货物到了机场之后, 地面的工作人员一检查就会直接拒绝接收。如果这样的话, 想要改成走特种货物的通道, 还不得不重新进行审批。
这样少说就要多消耗一两天的时间。所以在发货之前, 必须要把货物的具体属性非常清楚地跟物流代理交代得明明白白, 一定不要等到货物都已经到了机场, 才去想补交相关的材料, 那样就太晚了。
在发货完成之后, 必须把物流的各项节点情况死死盯住, 从成都飞机起飞, 到中转运输环节, 再到目的地落地, 以及最后的清关放行操作, 每一个步骤里面都会有状态更新的提示。
我本人一直保持着这样一个习惯做法, 就是在飞机起飞以后每隔两个小时就去查看一次具体情况, 等到货物抵达落地之后, 再每隔三小时去核查一遍数据, 一旦发现有不正常的地方就要立即介入处理。千万不要等到货物最终到达了既定目的地的时候, 才忽然发觉中间出现了卡顿堵塞的问题, 那样的话就会非常被动和难以掌控。
只要能够把每个关键节点的时间进度严格卡准, 并且提前把所有需要用到的材料全都准备齐全了, 大体上就不会发生特别重大的问题。