成都寄航空快递到底怎么操作 选对航线通道时效快费用还能省不少
我在成都从事外贸工作这三年时间里, 我寄出的航空快件数量没有低于两百度, 并且我从东南亚的小包裹到欧洲的整柜货物全都经历过折腾。
成都是西南地区的航空枢纽, 所以这里的航空快递物流操作方式实际上比很多人想象的要灵活, 但前提是你需要弄清楚航线、时效以及费用具体是怎么计算的。我把这篇文章写出来是为了把我曾经掉进过的坑和总结出来的经验一次性全部说完。
成都航空快递走哪条航线
天府机场目前运营的国际航线已经覆盖了东南亚、中东、日韩以及欧洲等地区, 但是并不是每一条航线都适合用来运输快递件。东南亚方向, 这里指的吉隆坡、曼谷和新加坡这几个地方, 直飞的班次数量比较多, 货物运输能够在当天或者第二天就到达目的地, 这种情况比较适合对时效性要求比较高的电商小包业务。
欧洲方向的航班一般需要在中东或者是国内的枢纽机场进行中转, 把实际的飞行时间加上地面的操作时间算在一起, 从发货地到收货地的门到门时间大概是五到七天左右。我去年向德国那边发送过一批样品, 当时使用的是经由中东进行中转的运输通道, 这个方案的费用比直接的飞行路线高出大约三成的样子。
尽管费用贵了一些, 但是实际送达的时间反而提前了两天的时间, 出现这种情况的原因是, 原本的直飞航班在途中有一次因故取消。因此在选择具体的航运路径的时候, 建议大家不要仅仅去关注表面上的票价高低, 而是要重点考察飞机实际运行的概率以及在中转地点所花费的等待时间长度的多少情况。
另外一点, 也是人们很容易去忽略掉的环节, 那就是国内分段的情况。如果货物是从成都这个地方出发, 选择的运输方式是航空快递, 那么这些货物在起飞之前, 必须被运送抵达机场里面的货站场所。
假设发货的具体位置是在成都市外围的区域或者县份, 那么在通过地面进行转运的过程中, 所消耗的时间可能会达到半天之久, 从而对整体的时效产生不小的影响。我在那之后的做法, 是把仓库直接搬迁到了位于天府机场附近且配套成熟的物流园区里面。
这样一来, 前面所说的那一段转运路程就被省去了, 使得整个物流运输链条的整体时长减少了四个小时。
成都航空快递时效怎么算
许多人常常觉得航空快递的时效就是飞机飞几个小时, 但其实飞行时间只占整个链路的一小部分。从你把货交出去到收件人签收这一段时间里面, 中间要经过打板、装机、起飞、降落、清关、提取、末端派送这么多环节, 并且每一个环节都存在一定的时间窗口限制。
对于东南亚线路来说, 如果清关比较顺利的话两小时就能搞定, 但如果清关比较慢的话就有可能卡控一整天不结束。若是欧洲线路碰巧遇到旺季的话, 口岸排柜以及排队等待这样的情况就是经常发生的事情了。
我通常会在给客户的时效答复里预留出一天的缓冲时间。具体的做法是, 如果实际链路需要五天完成, 我会明确告诉客户这需要六天时间。这样的安排是为了确保即便在中间环节出现了阻塞的情况, 也不会造成对客户承诺的失信行为。
就在去年的黑色星期五那一周, 欧洲的航线发生了非常严重的延误现象。因为我在事前就积极地与客户沟通并建立了合理的时间预期, 所以尽管最终货物晚到了三天, 但实际上并没有引发任何投诉事件。
成都航空快递费用怎么省
航空快递的计费存在着一个所谓的陷阱, 那就是体积重这个因素。对于一件诸如羽绒服或者泡沫制品那样的泡货而言, 尽管它的实际重量仅仅达到三公斤, 但是如果按照其体积进行折算, 可能会呈现出七公斤那样的结果, 而最终的收费就会依据这七公斤来进行计算。
我已经掌握使用真空压缩袋以及采用合理包装方法的方式, 从而把货物的体积给压缩下去, 面对同样的一批货物, 每月能够节省出两三百块的费用。
省钱还有另外一个办法, 那就是靠批量和渠道。单票零散发货和月度保底量拿到的价格差很多。我们这边平均每个月走六到八吨的量跟渠道谈的是阶梯价公斤单价比散单低了两成但前提是量要稳定不能这个月八吨下个月一吨, 这样的话价格就浮动了。
选对航线这一步要做, 算清时效这一笔也要清算到位, 同时还得把成本压好, 只有这三件事情都做到位, 那从成都出发的航空快递物流这种事儿才不难被掌控住。
眼下我采取的办法是每一个季度都要跟着渠道那边一起进行一次对于航线情况和价格状况的复盘工作, 并且要在货物运输的高峰季节到来之前就把飞机上可以装载货物的位置提前给锁定下来, 这样一来就能使得各种各样的不确定因素被降低降到最低点。