天府发空运件多少钱、几天能到？费用时效和申报这些坑一次讲清
关于通过天府机场进行空运发货这项业务, 其含义就是让货物经由天府国际机场依托航空运输的渠道完成运输, 它比较适合那些对时间效率有着较高要求、货物价值处于偏中高区间或者体积规模不属于特别庞大的货主群体。
从事外贸行业的朋友如果第一次选择通过天府这一特定的线路来操作, 那么涉及到报关申报、货物打板以及舱位预订等关键流程环节的时候, 是非常容易出现陷入错误或遇到麻烦的情况的。
接下来, 我们会把在实际操作中确实能够起到作用的经验分享梳理一遍, 以此来帮助你在今后的走货过程中减少需要绕弯子的情况并避免不必要的麻烦。
天府发空运件多少钱
在核算物流费用这个问题上, 各位千万不要只是死盯着每公斤多少钱这一点来去看, 真正的实际到账总成本是由好几块内容加起来才构成的, 这里面具体包括了基础运费这一项, 燃油附加费这一项, 安全附加费这一项, 地面操作费用这一项, 报关费用这一项, 当然这个报关费用是指涉及到需要报关的情况才对, 还有末端派送费用这一部分, 只有把这些所有的项目都叠在一起算清楚了, 那才是真正合理的支出情况, 大家还需要特别注意的是, 如果是轻货或者叫抛货的话, 它是要按照体积重量来进行计费的, 而如果是重货的话, 那就是直接按照实际的重量来计算成本的, 所以很多第一次去走货运流程的朋友经常会在这两个计费标准上面搞混, 最后的结果就是不小心多花了很多没有道理的冤枉钱。
我曾经碰到过一位专门做五金配件的客户, 他那一箱货的实物实际重量是十二公斤, 可是因为外包装散开了所以占用的体积达到了零点零六方, 等到按照体积重去计算运费的时候运费就直接翻了一倍, 之后他重新进行了包装压缩处理把体积压到了零点零三方, 这样省下来的费用差额就足够再发运一趟小型货物了, 所以在打算发出天府空运件之前, 一定要务必要把所有实际的尺寸以及重量都测量得清清楚楚, 千万不要单纯凭借自己的感觉去估计, 这一项步骤能够帮您省去后面非常多的一大截麻烦事儿。
天府发空运件要注意什么
申报这一环节, 其实是最容易出现翻车这种情况的。在填写品名的时候, 千万不要写像“样品”或者“文件”以及“配件”这种非常含糊不清的词汇。因为海关还有航空公司他们所需要的, 是那种精确到具体的品名, 再加上材质的说明, 还要加上用途的介绍。
至于电池、液体、粉末以及磁性材料这些比较敏感的品类, 必须要提前跟承运方进行确认, 看看究竟能不能走, 以及需要走哪一条渠道。如果等货物到了机场, 结果却被退回来, 那么由此产生的来回折腾的时间成本, 往往来说甚至比货物本身的价值还要昂贵得多。
打板操作这件事也是存在时间窗口这个说法的, 因为天府机场货运区的截单时间卡得是比较紧凑的, 特别是在旺季这个时间段的时候情况就更加明显了, 一旦错过了那个cutoff时间节点你就只能等待下一个航班进行运输, 这样一来总的时效性方面就会直接多出大半天乃至一整天的时间差, 所以从实际操作的角度给出的建议是需要在进行地面操作这一天的时间里往前多预留一些余量出来, 绝对不可以去踩着最后的那个deadline时间点去送货, 早一点到那边待上两个小时会让心里的感觉踏实很多的。
天府发空运件多久到
要看时效就得看目的港这个情况, 国内的主要城市基本上第二天就到了, 往东南亚方向去的话一到两天的时间就有了, 往欧美方向走的话需要三到五天的时间, 这是正常的节奏, 但是实际的运行还得加上航班准点率这一个条件, 还要加上目的港清关排队的速度这一因素, 最后还要加上末端派送的效率这一个变量, 到了旺季要是碰上了集市或者是节假日, 清关排队的时间能多耗掉大半天, 在给客户提供时效承诺的时候千万别把话说得太满了, 给自已留一个缓冲的余地比什么都强。
我在通常情况下, 会在发件的那一天, 就把运单的追踪号同步给收货方这一群人来让他们自己去监控物流的动态情况。当货物到达目的港的那一刻, 我的心里基本上就已经有了底数了。后续的步骤仅仅是末端派送流程按照既定规矩去进行运作而已, 完全不需要天天去反复追问相关的处理进度。
成都那边发送航空包裹的入门门槛并不是特别高, 但是对于一些细节的要求是非常多的, 只要把申报的内容做好并且弄准确, 把包装材料选择好并且控制得严严实实, 再把时间上那些关键的节点都紧紧盯着不放, 那么绝大多数的麻烦也就都不存在了, 等你再多实际操作过几个订单以后, 整个发货的流程自然而然就会变成你身体的一种肌肉记忆了。