天府机场发货怎么操作最省心？流程时效费用一次讲清
关于在天府机场进行货物的发送操作而言, 这个事情的难易程度其实是处于一种既不是特别困难、也并不是十分简单的中间状态。
许多第一次参与航空货物运输服务的客户群体, 仅仅只需要在负责货物处理的站台区域进行短暂的巡视与观察, 便极有可能产生一种被各种流程所困扰以至于失去方向感的感受, 因为从申请运输空间、制作必要单据、通过安全检查到最终交付给航空公司, 这一连串的操作环节当中确实存在着许多容易导致失误的潜在问题。
因为我在这个地方已经连续从事了八年的相关工作经历, 所以我将那些在日常沟通中最经常被提及到的疑问点进行了集中的整理和说明, 目的就是为了防止相关人员在办理此类事务时发生不必要的时间浪费和无效奔波。
天府机场发货怎么操作
经过实际的操作验证, 整个过程的核心要点仅仅在于四个步骤。你需要手持运单以及货物相关的信息, 前往货运代理的专用窗口进行舱位的预定, 在成功获取到订舱确认书之后, 应当严格按照规定的时间节点, 将货物运送至天府机场货运站所指定的收货车辆停靠位置。
现场的工作人员会依次执行核对单据、进行称重作业、粘贴标识标签等一系列操作, 随后便会安排对相关货物实施安全检查程序。只有在顺利通过了安检环节并进入待运输区域之后, 才最终等待航班将其装载完毕。
在全程中, 最不应该做的事情就是卡时间太紧, 这是因为安检排队的时间经常会比预期出来的时候多出一个半小时, 特别是在周一以及旺季的时候, 窗口前排着的车能够拐出非常大半个弯道。
有一个细小的情形, 很多人并没有注意到, 那就是货物抵达港口, 必须在航班起飞之前的四个小时之内完成。你若是准备赶上午十点钟的飞机, 那么最迟要在六点之前, 把货物送达收货车位那里。
我见过非常多的人, 选择踩着时间点到, 结果导致安检通道还没有通过, 航班就已经关闭了舱门, 最后只能改乘下一趟航班, 急得在窗口旁边干着急, 同时还耽误了一整件事的处理进程。
天府机场发货要多久
从你把货物交到发站点一直到送达目的地, 国内的物品通常情况下会在当天或者次日到达的。现在的天府机场的航班密集度确实增加了很多, 成都通往北京、广州、深圳这些主要航线的航班每天都有班次不少, 时效基本上能够控制在一夜的时间之内就送达。
国际件这个就要看你是订购了直飞路线还是中间有转机的方案, 如果是直飞亚洲区域的航线最快的只需要十二个小时就能落地, 如果是欧美那边的线路大概需要两三天天的时间才能送达。
但是“交货时间”和“实际飞行时间”完全是两回事, 周五下午才交货, 哪怕航班是周六凌晨的, 大概率也赶不上, 问题出在周末货运站人手少, 安检和制单速度都会慢一截, 旺季更要提前, 我一般建议至少留两个工作日, 别抱着“刚好赶得上”的侥幸。
天府机场发货费用怎么算
费用的主要组成部分是航空运输费用, 该项费用是按照货物的实际重量来进行计算的, 如果遇到体积较大但重量较轻的货物, 则需要根据体积折算后的重量来计费。
在天府机场这一地区, 虽然起步价格并没有设定得非常高, 但是存在一个最低计费重量的限制, 即为四十五公斤, 这意味着无论你的货物实际重量是否只有二十公斤, 在计算费用时都必须按照四十斤公斤的标准来执行。
此外, 还需要额外支付地面操作流程费、安全检查费用以及单据制作费用, 将上述所有费用加在一起后, 每一票货物通常会产生比纯运输费用本身高出几百元的支出金额。
因此, 在进行货代公司报价咨询的过程中, 一定要明确询问对方给出的报价是否为包含所有可能收费项目的最终一口价, 从而避免后续出现所谓的“包装费”或者“仓储费”等未预见的额外费用项目。
还存在一个隐性的成本, 这个东西被叫做超时仓储。货物到达了货运站但是面临航班延误或者清关速度变慢的情况, 如果时间超过了七十二个小时就要开始收取仓储的费用。这个标准是大致上每天每千克人民币一块五元到三元。
从表面的数字来看好像是不算多, 但是如果遇到大批量的货物堆积在一起待上了一个星期那么最终形成的费用就是好几千块钱的数额。这个结果会让人感到压力很大且非常难应付。
把需要询问的问题都要问得仔仔细细, 给的时间要留得足足的, 千万不要把货物直接往门口一扔就了事, 要知道航空货运里面最贵的成本永远是把时间赶得太紧的那一部分, 下次大家去天府机场办理发货的时候请把这一篇内容先保存好, 按照上面写的那些步骤一步一步地去做, 基本上就不会出现什么差错。