天府快运空运怎么算价格 发货几天能到 怎么寄最划算
我现在在做小家电的批发工作, 这几年我一直在从成都把货发往全国各地。陆路的运输速度太慢, 海运又完全不适用, 所以空运就成了我实实在在的刚需。使用天府快运的空运通道这件事, 我已经坚持了差不多两年的时间。
我从最初的时候完全摸不着头脑, 一直发展到现在的闭着眼睛都能够估算个八九不离十的程度, 这中间我踩过的坑还真的不知道有多少。我现在把这个收费的逻辑以及时效的规律掰开了、揉碎了讲一讲, 目的是为了帮助那些正准备下单的人省掉一点纠结的时间, 同时也能少花一些冤枉钱。
天府快运空运怎么收费
现在不少人有个误解, 他们觉得走空运发货就是拿货物的重量乘以单价就算完了, 其实到了实际操作里面, 事情要比这个复杂得多。
以天府快运这个公司的空运业务为例, 它的计费方式是要把首重和续重分成两个阶段来计算的, 其中首重部分大多是按照1公斤或者1.5公斤作为起步单位来算的, 具体的差别会出现在不同的运输线路之中, 而超过起步重量之后的续重部分则是按照每公斤累加起来进行收费的。
在这些流程里边有一块内容特别容易被大家给忽略过去: 系统里用来算钱的那个计费重量, 并不是单纯看你自己用秤称出来是多少, 而是要去比较“实际重量”跟“体积重量”这两个数值哪个更大, 最后取那个更大的数作为标准, 绝对不会是你称重器显示多少就只按多少来收钱的。
我前年寄过一箱羽绒服, 实际称出来的重量是4公斤, 但是体积换算下来是按照6公斤来收费的, 多出来的这一部分完全是因为体积的原因, 钱白花了一大截, 所以在装箱的时候尽量把衣服压缩一下, 把空隙的地方塞得满满当当, 能省下来的钱是实实在在的好处儿, 千万别嫌麻烦。
不同目的地的价格差得也不算小。发往珠三角和长三角的线路, 因为航班密度比较高, 所以单公斤的价格相对就低一些；而发往西北和东北的线路, 价格会往上走一截, 有时候每公斤能差出两三块钱来。淡旺季之间也有比较明显的浮动, 在大促活动前后, 基本上是一年中价格最贵的时候。
天府快运空运时效多久
在正常的状态下, 从成都发往广州、上海这类的干线城市, 签收的时间通常会落在第二天下午到第三天上午这个范围内。但是“正常情况”这几个字特别关键, 如果航班取消、中转积压或者末端网点因为货量太大而爆仓, 任何一个环节出现堵塞, 发货时效就可能会被拖延到第四天甚至第五天才送达。
就在上个月我发出了一批小家电去哈尔滨, 这批货物在中转郑州的时候堵了将近八个小时, 结果比预计的时间多出了大半天才完成签收。
在和收货方进行交流的时候, 不要把这个所谓的次日到达视作是铁板钉钉的一个承诺, 留存上半天的或者一天的这样的一块缓冲的时间跨度是比较为稳妥的一种处理方式, 千万不要把话语说得太过于绝对。
下单时间也会直接对时效产生明显的影响, 这一点是好多人都没有去留意的。如果你能在上午十点之前就把货物送到网点，那么很大概率是可以赶上当天的航班批次的。然而, 如果下午四点多才到达的话, 基本上就得顺延到第二天了。
在旺季的时候, 网点收货一直到晚上七八点还能排上号, 但是如果再去得越晚, 就越有可能被推到下一班去。所以, 如果是着急用的货, 千万不要拖延到下午再送过去。
等你实际寄过几次之后, 你就会发现空运这件事并没有被想象的那样神秘和不可捉摸。只要你弄清楚了具体的计费规则, 严格地盯紧下单的具体时间, 并且在发货之前就跟收货的对方把关于时效的预期都提前协调并达成一致, 那么基本上是不会出现什么大的失误的。
虽然货物运输在路途中时是最让人感到焦虑的时刻, 但是只要把这些规则全部摸透了, 心里面自然就会感觉到踏实了。