急等建材赶工期 天府空运建材怎么报价 几天能到工地
在成都这个地方, 从事建材配送这个行当已经长达十来年之久了。被工地那边催着发货，直到让人焦虑到晚上睡不着觉的这种糟糕经历, 其实是比较多的一个情况。
天府空运建材它实际上就是一个模式, 这个模式的本质是把成都周围以及周边地区的那些做建材生意的商户手里的货物, 通过航空运输这种渠道, 发往到全国各个地方的一个服务方式存在。它的核心目的主要就是为了解决三个方面的具体问题, 这三个问题分别是距离远、急需用货、以及运费比较贵。
在很多工程项目建设的过程中, 由于施工方对于工期的进度要求非常着急, 导致传统的铁路运力和公路运力都无法满足当前的供货需求, 所以只能选择通过天空也就是航空途径来进行运输。
但是, 如果在事后把所有的费用仔细计算并进行核算一遍以后, 大家往往又会觉得这样做的成本太高, 从经济账上面去算是不太划算的一个做法。
这篇文章会把报价的逻辑摊开来讲, 也会把到货的周期说清楚, 还会讲到在实际操作过程当中那些特别容易让人踩进去的坑, 这样做就是来帮助你对这笔账进行计算, 并且能够让你把它的结果算得非常明白。
空运建材怎么报价
这个报价不是按照什么固定的价格来计算的。在成都双流以及天府这两个机场接运建材类货物的时候, 费用的构成主要看三个方面, 这包括货物重量或者体积二者取大的那一项、最终的目的港在哪里, 还有就是这个货物品类是否属于受限的种类。
普通的水泥或者是石膏板是不算在限制运输的物品里面的, 但是如果是含有锂电池的电动工具, 或者是带有涂料成分的成品板材, 这些就需要另外计算包装的费用以及申报相关的费用了。
一般的小件货物指的是50公斤以内的部分, 这些是按每公斤的价格来计算费用的。对于大件的托板货物来说, 则是按立方米来进行折算的, 这里有一个数据是1立方米大概等于167公斤。最后取实际重量和经过折算后的重量的较大值作为最终的计费依据。
还有另外几个隐性成本是不能够被忽略掉的。这些成本里面包含了提货费这一个项目, 还包含了打木架或者打托盘这个费用的一个支出, 同时也包含了在目的港那边进港所需要支付的费用, 以及如果送货时间超出了规定时段就需要支付的加急费, 这几个费用加起来的总额很有可能占到整个总价的两成。
我去见过一位专门负责精装项目的经理, 他这一位经理人仅仅为了打包装托盘这一个环节就花费了差不多两千块钱这样一个不低的价格, 最后因为他在计算总的账目上面没有算清楚而导致亏损。
所以我们在去谈报价的这个时间段应该向对方索取一个所有事项都包含在内的总价包干金额, 并且一定要把从提取货物开始到提供包装服务、通过空运进行运输、到达目的港之后落地的费用、以及最终送货到工地门口这个全过程的全部费用全都写进我们的合同条款里面去, 这样做的话后面就不会出现推诿扯皮的情况了。
空运建材几天到货
成都这边飞国内的主干线其实挺快的, 正常情况下来看, 单程空中飞行时间也就两到四个小时左右, 不过这里面还得加上两头在地面操作的各种流程, 比如要提货、过安检、把货装进飞机仓、落地后卸货, 还有后续的进港手续, 把这些都算上之后, 大多数这类线路能够实现在当天发出去, 货物要么当天赶到目的地, 要么次一日到达。
如果是像乌鲁木齐或者拉萨这种距离比较远的航线呢, 光是在空中的飞行环节就得花去四到五个小时, 再把所有中间环节的计算逻辑综合起来, 整体流转周期一般是一两天时间才搞定。
但是咱们必须得认清一个事实, “货到了机场”和“货真正送达具体工地”这两个概念是完全不一样的两个层面的事情, 在目的港那边提取货物之后, 还需要转运到具体的项目建设现场, 这当中如果是短途运输的话, 大概还得再花费半天到一天的时间, 要是遇到长途转移的情况, 那就更得重新排队安排后续的车次了。
如果要想赶工期的话, 最稳妥的一种做法是, 在第二天的下午四点之前把货物交付到机场, 通过夜间的航班把它运走。成都机场对于建材货运的截单时间各个物流公司是不一样的, 有的会截收到晚上的八点, 有的六点钟就关闭了, 大家就不要卡着时间点去交货。
还有一个经常容易被忽略的情况是, 在周六和周日的时候部分航线的建材货运舱位会出现缩减的现象, 如果项目的时间点就卡在周末需要用到货物的话, 就要提前跟物流公司确认一下有没有航班可以走, 不要等到货物到了现场才发现没有足够的舱位来装货, 这是要避免的事情发生。
空运建材多少钱一吨
真的是完全没办法给出一个准确的数字, 因为每一吨的单价它完全是取决于航线的情况、季节的变化, 以及舱位紧张的程度是怎么发生的。在淡季的时候, 如果是从成都飞往广州并且运输的是建筑材料的货物, 那么每吨的价格有可能被压低到两三千元左右。
但是如果遇到了旺季或者是突发性的赶工情况, 同一条航线上的价格能够做到翻一到两倍也就是四千元甚至更高以上。而对于飞往东北地区和西北地区这些较远距离的航线来说, 每吨的价格几乎都是在四千元以上的区间内往上走的。
在实操的时候, 更靠谱一点的做法是这样的, 你需要把你想要发的具体种类、大概的重量、目的地的城市, 以及要求的到货日期这四样东西一次性全都给清楚, 然后再找两三家物流公司各自给一次报价来做横向的比较, 不要只盯着那个吨价最低的去选, 把之前说过的那些隐藏起来没明说的费用全都摊进去再重新算一笔总账, 有的时候表面上看着贵了二百块钱, 但其实总的下来花费反而更低一些, 这主要是因为那边的公司把打托盘的费用以及到达港口之后的配送服务都包含在内了。
建材选择走天这个方案, 节省下来的是施工的时间周期, 但是需要多加花费的是实实在在的金钱。这笔账到底值不值得去进行计算, 完全取决于你的项目节点是不是非常紧凑、违约责任是怎么样约定的。
必须把该要问的问题彻底地问清楚、必须要把相关的内容全部写进合同条款里面, 到了后续的环节才不会出现货物已经运送到施工现场之后还要跟物流公司去争吵关于“我当时的报价当中并没有明确说包含这一项费用”这样的争议问题。