成都天府散货空运怎么寄？价格、时效、操作流程一篇讲明白
在成都做外贸已经六年了, 大家问得最多的话就是“天府散货空运怎么发”, 这句话频率很高, 可以说是最常被问到的一句话, 说白了就是你手里有几十公斤到几百公斤的货, 整柜装不下走不了, 等到海运会很慢等不起, 没办法只能把几家的货拼在一起走散货运费比较低空运速度快的路线, 从报价这个环节开始直到打板还有清关结束这中间可能遇到的坑还有很多我把自己实际操作中踩过的坑以及客户常遇到的问题整理出来了给正在折腾发货的朋友一个参考。
天府散货空运多少钱
现在这个价格是不能直接用一个死数报出来的, 因为牵扯到的变量实在是太多了, 具体得看货物品类是什么, 还有实际重量是多少, 以及体积重量又是多少, 还要看目的地在哪里, 选择走哪条具体的航线, 以及当天舱位紧张不紧张, 这上面每一项内容都在影响最终算出来的数字, 如果是从成都出发发往欧美主流航线的货, 目前大致是在每公斤十二到十八块这个区间里晃悠, 去日韩距离近一些, 去非洲或者东南亚呢相对会便宜一点。
但是在旺季的时候, 和淡季的时候, 之间的价格差能够相差出三四块钱, 所以在向对方询问具体报价的时点, 你一定要认真地确认一下那个报价是不是已经包含了燃油附加费还有操作费, 千万不要在把合同订单签完之后, 回头去发现还有一笔隐性的费用是需要额外去补给的, 我曾经亲眼见过一些客户就是按照特别低廉的价格报价才去下的单, 可是到了最后支付货款的那个环节, 忽然凭空多出两百多块的费用来, 他们其实就是因为粗心大意而在这个小小的细节上吃了亏。
还有一个点也是很容易被忽视掉的，那就是散货计费的规则是按体积重和实际重量这两个里头取大数的那个来进行收费的, 你这次寄送的对象其实是属于泡货类型的货物, 虽然看起来是轻飘飘的样子不占分量, 但是按照长乘以宽再乘以高然后除以一千六十六的算法去折算之后, 算出来的结果很有可能会比实际的重量算出来的价格要贵出非常多的一大截子钱的这种差距情况, 所以最好是在发货之前自己亲自拿着尺子过来量一下具体的尺寸大小数值, 把这个体积重的数字给好好算清楚, 然后再拿这个数字去跟报价单上面写着的各种计费规则逐一进行核对并比对一遍, 这样心里头自然就先有一个大概的底子了能有个概念了, 可千万别等到最后货都已经到了仓库那边去了才发现因为超重或者是超体积的原因所以要额外补交差价的这种尴尬局面发生。
天府散货空运怎么操作
这个流程其实并不复杂, 不过细节做得好不好直接会影响到整个环节是否顺利。你们需要把货物送到成都那边指定的散货集货地点, 然后申报货物的品名、件数、毛重以及尺寸。接着把货运单上的信息填写完整, 对接的货运代理会负责安排打板操作以及预订舱位。
在成都本地, 主要使用的是天府机场的货运区域, 待散货集中之后就会统一进行打板并装载到飞机上进行运输。
在这里需要着重提醒人们, 如果遇到那种属于敏感类别的物品, 是一定要先去做申报动作的, 并且要走专门针对这类物品的运输渠道, 如果非要强行把它们塞进普通的运输渠道里, 那么被扣留在海关手里的概率是非常大的, 光是因为清关所产生的滞期费用就让人感觉非常心疼了, 再加上花费的时间成本以及可能面临的罚金加在一起的总账算下来, 那是更加的不划算的。
关于时间效应这一块, 国内段运输到达目的地港口通常大概需要三到五天的时间, 然后再加上清关环节以及最后的末端派送服务, 整个门对门的物流过程整体评估下来大约是七八天。如果遇到了航空公司临时调整运载能力或者目的港的海关进行严格检查这种情况的化, 那么流程可能会再多延迟两三天。
所以请不要按照最短的时间效率去向客户做出最终交付的承诺, 还是要留有适当的变化余地, 同时也给自己保留一些操作上的退出空间。如果真的比较急切地想要赶时间的话, 那么在下达订单的时候一定要直接说清楚最终的截止日期要求, 让货物代理公司给予优先安排舱位的待遇, 不要等到前一天晚上才想起来要去发货。
所谓散货空运, 说白了就是一种针对那些货物数量并不庞大、但是又急需送达这一类情况的发货手段, 它在实际应用当中是非常适合用来进行样品传送、紧急时候的补货行为以及进行小批量试订单操作的。
只要你把货物提前备齐乎了, 品名写得准确无误了, 计费这些规则也都提前问清楚了的话, 那基本上就不会出现什么大问题来的。发货之前多花那么两分钟的时间去把相关的细节确认得妥妥当当的, 这个做法绝对要比事后去找货代公司扯皮好三天要有效得多。