天府大货量空运怎么发？出货人必看的运费时效避坑指南
做外贸出货这一块的伙伴们, 大家都应该非常清楚这样一个情况, 就是天府这个区域的货物量在这几年里增长的速度是非常快的。特别是在大货量的空运运输方面, 由于成都具备西部枢纽的地位, 所以它能够有效覆盖整个西南地区的出口业务需求。
但是对于许多第一次接触天府大货量空运的人来说, 他们往往会在最开始的阶段感到比较迷茫。大家可能会不知道具体应该如何去计算价格, 也不会确定实际的运输时效到底是否能够保证可靠, 更不清楚相关的操作流程当中是否存在一些容易被忽略的隐患环节。
因为我个人在这个行业里面已经摸滚打爬了好几个年头了, 所以现在我要用一种详细且直白的方式, 把这些关键的问题都给大家分析清楚, 通过这种方式来帮助大家减少在实际操作过程中需要支付的费用和付出的代价。
天府大货量空运多少钱
有很多人都跑来询问天府这个地方的大批量货物空运具体需要支付多少运费, 事实上这里根本不存在一个固定的统一价格。走大批量货物的路线采用的是协议运价的方式, 这种做法直接取决于你们航空公司或者一级代理商之间协商签订的月度结算合同。
通常情况下, 这种渠道的价格能够显著降低。如果说一个月运送的货物达到几十吨, 而另一种情况是只运送几吨, 那么它们之间的单件价格差值可以达到至少两元甚至三元每一公斤。所以, 出货量越大, 企业在谈判过程中的掌控能力就会越强。
这里有一个非常容易被大家忽略的大坑, 这个坑叫做燃油附加费和中转附加费的问题, 大家在下单之前, 千万不要仅仅只去看那个基础运价就草率地把单给下了, 这是因为从天府机场出发的那些航线, 它往往是需要经过停飞和中转的这个环节的, 那么由此产生的中转费用, 还有通过站点的费用, 以及货物到达目的地之后所产生的操作费用, 这些项目如果在签约之前没有提前把这些细节全部都搞清楚并且谈明白的话, 那么等到月底去计算总成本的时候, 你就会突然发现最终的账目比你自己原本预期的成本要高出来好几百度钱, 所以我在给大家提个建议, 就是在你们签合约合同之前, 一定要先把那个费用的明细表格要过来, 然后一项一项地去仔细核对清楚, 绝对不要等到货物已经发走了之后才恍然大悟发现自己踩了这个雷。
天府大货量空运多久到
关于时效方面, 通过天府机场以空运方式把大量货物发往欧洲和美洲, 正常情况下大致的时间是在5到8个工作日。如果是东南亚地区的快线通道, 通常3到5天就能抵达目的地。但是必须要注意, “基本”这两个字是非常关键的。
实际情况中的运输时效会受到航班时刻安排、海关清关进度以及天气状况等多重因素的深刻影响。我曾经亲眼看到发生过一种情况, 那就是因为遭遇了一个台风天, 导致整条航线上所有的货物全部被压在地面上停滞了两三天, 这样直接造成最终的到港时间被迫大幅度向后推迟。
所以, 在货物发出之前, 你一定要和操作方面的同事去确认那个实际可以订到舱位的航班波动态情况, 不要仅凭系统上面显示的预计到达时间来做出判断, 特别是当货物批量的时候, 更要特别注意把舱位给锁下来, 要是处于旺季这个时间段里面, 你这边好不容易订进去的舱位结果被航空公司单方面砍掉了, 那么货物就会一直卡在天府口岸这个地方, 后续的所有时效要求全都白费力气, 因此要提前保存好应急处理备选方案, 万一主要航班发生了取消的情况, 你这边至少还能够把它转运走。
天府大货量空运怎么发
操作流程听起来并不复杂, 不过细节决定成败这一点是必须要认清的。大货量的空运业务, 通常需要走IATA认证的专业货站或者航空公司的自营仓库。托运单需要提前48个小时以上完成截货操作。
超尺寸件、带电件以及液体件这几类货物, 各自有着不同的申报要求如果品名描述写得不够清楚, 这些货物就会被海关扣下。这样一来一去的就会耽误一两天的时间。
还有一个人人都非常容易忽视到的方面, 就是在大货量集中出现的时候, 天府机场的安检通道和报关通道是会排起长队的, 如果你选择在星期五下午把货物运送到达货站, 并且正好赶上了周末时间, 等到星期一的申报窗口正式开启之后, 你就会排在队伍的后去等待处理, 所以你需要尽量把截货的时间往前压缩移动一些, 为了后面的操作环节留出足够的缓冲空间, 此外呢, 如果货箱的重量数值和实际的称重结果之间的误差超过了三公斤这个数量界限的话, 你就必须重新出具单据, 这部分产生的费用全部都是需要你自己来承担的, 千万不要为了节省这几块钱或者这点小事而产生麻烦的情况。
货走到目的港之后, 清关和末端派送才是真正的尾巴。天府大货量空运的优势在于出发端能压成本。但是如果你目的港的提货还没提前安排好, 如果目的地仓库也没提前规划好。货到了却取不出来这种麻烦事就会出现。前面省的钱全填进去了这就不划算了。整条链路跑顺了, 大货量空运才真正划算。