从天府机场发空运到底要多少钱、几天能到？费用时效一次给你讲清
我在天府机场干了六年多的空运物流活儿, 从天府机场发货去搞空运这件事儿, 我基本上都能闭着眼睛把整个流程给顺下来。可是, 只要有新的客户跑过来问咱们问题, 他们嘴里反反复复问最多的内容, 也就那么俩事儿——一个是这活儿到底要花多少钱, 另一个是东西几天能送到地方。
趁着今天这个机会, 我就把这俩问题给大家掰开了、揉碎了好好地唠叨念叨一下, 同时, 再顺便提一嘴中间那些特别容易让人掉坑里的尴尬环节在哪, 目的就是为了让你别在后面再白跑两趟冤枉路了。
天府机场发空运多少钱
在说费用之前, 需要先确定货物具体的性质, 同时还要把目的港的情况定下来。从天府机场出发进行空运, 国内段的运输和国际段的运输, 在报价的时候完全是两套不同的逻辑体系。关于国内段的基本收费方式, 是按公斤来计算, 分为首重和续重两部分。
针对0.5公斤到30公斤这个重量区间, 每公斤的价格大概在12元到18元之间浮动。旺季和淡季相比, 差价相差两三块钱是很常见的现象。如果遇到电商大促导致物流爆仓这种情况, 价格还要再往上增加一点。
对于重量超过30公斤的大批量货物而言, 谈判的价格余地会显得相对大一点, 其每千克的运费成本能够被压低到刚刚超过10元这个水平。
国际运输这一段的状况就变得相当复杂了, 这必须得看最终想要到达的那个港口具体坐落在哪个地区, 欧洲的、东南亚的以及美洲的报价之间存在着非常巨大的差别, 其中东南亚的航行线路相对而言费用比较低廉, 而那些通向美国和欧洲地区的线路则要昂贵一些, 至于中东地区和非洲的航班路线, 它们各自又对应着另外一个档次的价格标准。
除了空运费自身之外, 还存在机场操作费、安检费、制单费、报关费、包装费、仓储费等杂项费用, 这些杂项费用累计下来, 每一公斤的成本会增加两三元或者更多的金额, 许多刚开始从事相关工作的人员, 往往只是询问一次“运输费用的具体数额”, 从而将这些杂项费用完全排除在考虑范围之外, 等到货物到达并且需要支付款项的时候, 他们才发现实际花费比最初设定的预算高出非常多的数额, 我的建议是直接要求工作人员提供一份包含所有费用的完整清单, 确保将每一个收费项目以及相对应的具体金额都列得清清楚楚再进行比较, 切忌仅仅关注单价。
天府机场发空运几天到
在时效这一方面, 国内段的情况基本没有悬念, 只要是当天装机的航班, 次晨就能到达了, 就算是最慢的情况下, 也不超过48小时。至于国际段的部分, 得看具体的航线是哪一条。如果是飞东南亚的航线, 大概需要1到2天才会落地；要是欧洲的话, 3到5天就行；美洲那边更久一些, 5到7天才能落地。
但是大家必须注意到, 上面的时间说的只是飞机落地的时间, 飞机落地之后呢, 还有清关、提货、末端配送这些环节要走, 所以实际的到货时间, 一般是在飞行时间的基础上, 再加上1到2天。
因此, 当客户提出问题问需要多少天时间到达时, 我从来都不会仅仅告知航班飞行所花费的时间段, 而是必须要将物流全链条环节全部计算完毕以后, 再给出相应的答复说明, 否则的话一旦最终货物无法准时送达, 面对这个结果遭受指责的对象会正是我们方面。
另外, 还存在一个容易被忽视的变量, 那就是航班的排期情况。天府机场并不是针对每一条航线都保持每日都有航班飞行的状态, 某些国际航线的班次每周仅仅只有两个或者三个班次。如果你没有赶上最近的那一班飞机, 那么整体时效就会直接增加拖延两到三天的时间。
在进行订购舱位操作之前的阶段, 必须一定要向具体的操作人员确认清楚最近的一班可以用来装载货物的航班的具体日期是什么, 千万不可以仅仅凭借理论知识上所说的时效表现就轻易地做出最终拍板下单的决策, 以免到了实际上需要进行货物操作的那一天时发现根本没有可用的舱位, 从而陷入非常被动的局面之中。
从天府机场发出空运货物的费用, 是需要根据具体的航线、货物的分量以及所处的季节这些因素来综合确定的, 而运输所需的时间, 则主要取决于航班的排班安排以及目的港口那边的清关速度如何。
如果你能把上面提到的这些变量都牢牢地掌握在手里, 那么最终的报价基本上是不会出现特别大的偏差的。如果你现在手头正好有具体的货物需要发运, 那么请带着货物的详细品名、总重量以及最终的目的港地点过来询问一下工作人员, 这样是能够帮你计算得非常准确的。