天府机场货运站具体在哪、几点能发货，发货前这篇看完不迷路
我在天府机场货运站的调度台这个地方整整干了八年那么长的时间, 我最初是每天要接那些关于“货站在哪里”以及“几点能交货”的咨询电话, 接的电话数量多达几百个, 然后到了后来我就把那个站内的每一处角落、每一道流程全都摸熟了, 这篇文章把我这几年积攒下来的那些经验用最直白的那一类语言讲清楚, 目的就是为了省得你到了这个机场以后转了两圈都找不到什么具体的地方, 或者是你踩着截载的那个时间点赶过来进行货物的交接, 结果导致你的货物只能被安排改发到下一个航班。
天府机场货运站在哪
很多初次来办理发货手续的人员, 抵达航站楼之后, 会开始四处寻找标有“货运”这两个字样的指示牌, 可是找了很长时间也找不到, 只能跟在安检口候机的旅客们挤在一起, 干着急没办法。
要知道, 货运站的设立地点既不在T1航站楼的区域内, 也不在T2航站楼的范围内, 它实际位于地面货运区的位置之中, 从机场高速公路驶离后向东方行驶, 经过过了旅客安检通道的那一段路程再继续向前行车大约有八百米的距离, 就能看到一大片独立的库房群落, 那些库房就是货运站所在地。
直接用导航工具搜索天府机场货运站这个名字, 然后跟着指示走就能够到达具体位置, 这个方式相比于在航站楼内部寻找人员进行问路的做法来说, 可靠性程度要高出来许多。
我必须在这里再强调那么一下子, 这个货运站的入口其实是分成了两种情况的, 一种是专门给货车走的通道, 另一种是给小型车辆走的通道。你们开货车的话, 就务必走左边那辆车道就是了, 千万别跟那些小客车混在一块儿去挤了, 因为里面的限高只有四米二, 如果硬是让大车进去的话, 那场面会非常尴尬的。
等到了那个门口的位置的时候, 你需要把车牌号码报给门卫看, 等登记清楚了以后, 再去领那种临时的通行证。然后让车子停到指定的停车位里面去。人? 人再拿着那个运单进去就行了。
对于初次到来的人员而言, 光是寻找停车位的这个行为本身就能够耗费掉长达二十分钟的时间消耗在上面。因此，在进行导航定位操作的时候, 将其设定为“货运站货车通道”这个地方, 相比于直接导航定位到主入口的位置去, 其效率会高出很多速度要快非常多。
天府机场货运站几点交
综合柜台的营业时长是从早晨七点持续到晚间的十点, 可是办理托运手续以及通过安全检查这两项工作, 一定要确保在航班停止接收货物的截止时间之前全部搞定。
这个停止接收货物的时间点并不是一个固定不变的数字, 针对国内航班的旅客而言, 通常需要在计划起飞前的九十分钟就已经完成相关流程, 而对于国际航班的旅客来说, 则更需要按照提前两小时或者更加提前的时间来进行处理。你乘坐的是早上八点五十的那一班国内航班。
按照规矩, 你必须最晚在六点钟的时候, 把货物送到服务柜台去。千万别掐着九点十分的那个时间点才到那里。因为那个时候, 截止办理托运的时间早就过了。一旦错过截止时间, 你的货物就只能改签到下一班飞机去运输了。这种做法所耽误的, 不仅仅是时间方面的事，同时还会让你额外承担仓储费用的支出。
在实际操作当中, 我曾经看到非常多的人出现把时间计算错误的情况, 当货主到达了车站、车辆停稳了、去寻找柜台、填写单据、经过过重量的测量、接受安全检查、直到货物装上飞机, 这一整套完整的流程, 如果非常顺利的话大致需要花费四五十分钟的时间, 一旦遭遇了在早高峰期的排队等待现象就会延宕到长达一个半小时左右的时间段, 根据我个人所总结出的经验教训是, 办理国际航班行李托运手续建议提前两个半小时到达现场, 而办理国内航班行李托运手续则建议提前一个小时十五分到达现场, 这样能够预留出足够充裕的剩余时间量从而让自己内心不会感到慌张。
柜台在晚上十点之后就关闭, 一直要到早上七点才重新开门, 不过呢, 如果你在夜里到达货运站的门口, 你是可以直接拨打调度内线的电话来预约次日早班的货物的, 货物会被先推进到预冷暂存区的, 等到第二天早上七点钟大门一打开, 就能进入系统去走相关流程了。
这里有一个我自己亲身遇到过的真实情况。在某一个凌晨的三点钟, 有一位从事生鲜电商行业的老板, 他是开着一辆冷链运输车到达了站点的门口处。当我打开了门之后, 我就允许他将那些货物推进到预冷区域里面去等待处理。
等到早上七点的时候, 车站的大门刚刚打开, 他就直接走绿色的通道进行了单据的提交和交接工作。然后到了九点钟这个班次的发车时间, 这趟车辆非常稳妥地把货给拉走了。特别需要指出的是, 在这期间一箱草莓都没有出现任何损坏的情况。
关于天府机场货运站这样的一种物流设施场所, 它并不是那么复杂的存在。只要我们能够认准了具体的位置, 并且把时间计算得十分准确, 同时让相关的操作流程都运行顺畅, 那么关于发货这一件事情, 就会让人感到非常踏实和放心。