成都空运航空物流怎么操作 从时效价格到发货禁忌一篇讲明白
在成都这边那些正在做生意的、搞生鲜行业的人, 或者是面临工期非常紧的情况的朋友, 大多数情况下都会遇到一个让人头痛的事情, 就是货物需要紧急送达, 但是不明确应该如何借助空运航空物流的方式, 做到快速又合规地把货物运送出去, 关于应该是选择双流机场还是天府机场这样的问题, 还有截单的具体时间点应该卡在什么时候这样比较合适的问题, 以及体积重应该如何计算才能保证不吃亏的问题, 这些疑问看起来好像是比较零碎细小的事情, 然而如果其中的每一个环节都没有做对的话, 结果可能就会导致货物被积压整整一天都无法飞走, 或者是在到达目的地之后还要被迫额外支付一笔自己并不愿意承担的费用。
下面, 我们将成都空运航空物流的时效、以及价格、还有发货时存在的陷阱进行分开讲解, 这些都是经过实际操作反复验证过的。
成都空运时效怎么算
成都双流机场和天府机场都正在运行航空货运业务。运输的时间快慢是由最终抵达的那个港口来决定的。如果是属于国内的航线类别, 那么在当天规定的截单时间之前发出来的货物, 在大部份的城市里面, 到了第二天就可以送达了。
从成都发出运往上海、广州以及北京这两个地方的货物, 依靠正常的航班安排, 能够在第二天的上午或者下午被签收完毕。当涉及跨境运输的方向时候, 从成都运送到曼谷、吉隆坡或者新加坡这些地方, 通常情况下大概需要48小时到72小时这样的一段时间才能到达目的地并办理落地手续。
然而, 在这件事情之中存在一个非常关键的变动因素, 那就是飞机的班次时间安排情况。并不是每一个城市每天都有货运飞机在飞, 有一些地方在一个星期里面只安排两三个班次, 如果真的赶上了没有合适的航班的那几天, 时效性就直接往后面推了一天。
所以在下单之前, 一定要跟货代确认最近的一个航班时间点, 绝对不要光看着地图就自己估算距离。
另外还有一个细节, 这个细节经常是被很多人忽略掉的: 空运的所谓的时效, 它是不会从你下单的那个时候开始计算时间的, 它是在货物到达了机场并且完成了安检以及把货装上飞机那一刻起, 才开始计时的。
比如说在周一的上午才把你的货物送到机场去, 但是周一当天的货运航班, 它是在凌晨就已经飞走了, 那么实际上你得等到周二才能够走掉。截单时间通常是相比起飞时间提前了三到四个小时的, 所以时间的窗口是卡得非常紧的。对于做生鲜、医药、精密零部件这类时效敏感的东西, 最好是提前一天到达机场。
这样能给安检和装机留出充足的余量。千万不要踩着截单的时间冲进去。
成都空运价格怎么算
空运计费的依据是两个维度, 这两个维度就是实际重量和体积重量, 最终收费是取这两者中数值大的一方。体积重量的计算方式是用长度乘以宽度再乘以高度, 单位是厘米, 然后除以系数, 在境内运输时长除以一百六十七, 国际运输时则是除以五千。
有许多首次发货的商家会遇到这种情况, 包裹看起来并不大但是运费却特别高, 出现这种问题的原因基本上是因为体积重量远远超过了实际重量。
当寄送一床蓬松的棉被时, 实际重量虽然仅为三公斤, 但是, 如果按照体积为1米乘0.8米乘0.3米来计算, 体积重量将达到将近40公斤之多, 这就意味着运费需要按照40公斤的标准来进行收取, 因此, 在进行打包的时候, 应当尽量去压缩物品的体积, 并减少空气所占的比例, 这样就可以节省下一笔费用, 能够省一点就是一点。
这个价格的构成部分, 它绝对不只有那个运费本身这一项东西。在那个基本运费的之外, 你还得去考虑燃油附加费、安检费、报关费, 如果是做跨境业务的话还得算上报关费、包装费还有末端派送费这些费用项目。
对于国内运输这一段来说, 它的费用相对是比较透明的一个状态, 基本上它就是按照每公斤的单价乘以计费重量这样的一种方法来计算, 然后再加上几十块钱的操作费，让你心里面有个底。但是跨境的费用项，它就会有很多很多, 特别是目的港的清关这个环节, 有时候清关所收取的费用它会比运费还要高。
在货物发出之前, 建议把所有的附加费用一个一个地拿出来列成一个清晰的清单, 然后拿到一个包含所有费用的最终价格, 并且一定要用白纸黑字把这笔钱的情况写得清清楚楚明明白白, 以此来避免当货物到了之后被那些没有提前想到过的额外费用给突然追加了一笔账。
当你发过几单之后, 你一定会发现, 空运航空物流这件事, 真正拉开差距的不是走哪家渠道, 而是你对截单时间、计重规则和附加费用的熟悉程度。你把流程吃透, 急货也能稳稳飞出去, 不慌不忙。