成都怎么办空运？从打包到起飞费用流程全给你掰开了讲明白
凡是问到成都应该怎么办空运的人, 那大多数都是第一次发货, 心里其实是没有底的, 既害怕自己踩坑, 又担心要花更多的冤枉钱。我在火车南站附近从事货运工作已经有十几年了, 我经手的空运输件的数量, 最少也有几千票之多, 无论是国内业务还是国际业务, 我都全都走过一遍。
今天我不搞那些虚头巴脑的东西, 我们就从打包方法、报关手续、费用构成以及最后送达落地这四个环节开始, 一点一点地给你掰扯得清清楚楚明明白白。
成都空运走双流还是天府
很多人正在纠结究竟应该选择哪一个机场。如果把它说得简单一些, 对于国内空运而言, 这两个机场都是可以使用的, 但是对于国际空运来说, 基本上都是从天府机场出发的。
天府货运区是新建的, 连接欧美澳洲的直飞航线比较密集, 航班数量多就意味着你的货物等待装板的時間会比较短。
双流机场的优势在于运输时效具有弹性, 因为它距离市区更近, 停止接收货物的截止时间比天府机场晚了大约两到三个小时, 所以那些当天晚些时候还有可能赶得上发货的货物, 选择双流机场运输起来会更加稳妥。对于有紧急需求的情形, 会选择走双流, 而对于不紧迫的时间安排, 可以走天府。
在这种情况下航线的选择就会更多元化, 而且在某些阶段中运费有时还能够便宜几块钱。
初次去这个地方的人, 很容易在一个细节上吃败仗。天府机场航空货运中心位于T1航站楼的东侧位置。
关于导航的问题需要特别注意, 千万不要搜索“天府机场”这四个字, 正确的做法是直接搜索“天府机场航空货站”, 因为如果你搜索错误, 车子就会开到客运航站楼的地下面去, 到时候想要找到货运入口, 必须绕很大的一个圈子, 这样一来, 留给处理截单时间的事情就变得非常紧迫了。
成都空运费用怎么算
在费用这一方面的事情上头, 你绝对不能够仅仅对方报出了一个“每公斤多少钱”的价格就给轻易打发了。你实际所支付出去的那些费用, 其实是由好几样东西堆叠起来才形成的: 这其中包括基础运费、燃油附加费、安全附加费、报关服务费、打木架或者纸箱包装费以及目的地的清关费加派送费。
我曾经亲口碰到过一件事情, 就是有一个客户只盯着每公斤的价格来谈条件, 等到最后到了目的地去仔细算了一笔账之后才发现, 光是清关费竟然就比原本的运费还要高。所以一定要强烈地要求对方把费用明细给出具出来, 要把每一项都列得非常清楚, 千万不要只看一个总价然后就直接签字确认了。
重量计算这事也是很有讲究的, 轻抛货要按体积重来算, 那个公式就是长乘以宽再乘以高再除以一个系数, 各航线的系数都不一样, 最后跟实重比一比, 取大的那个数, 像一箱羽绒服和一箱书这种例子, 体积明明是一样的, 但是就算出来的差距有一倍那么多, 所以在发货之前自己一定要拿卷尺量好、上秤称好, 心里先有个底, 报过来的价你就知道有没有被加塞了。
成都空运有哪些坑要避开
大家最容易踩的一个大坑, 就是没有提前去确认好哪些是不能寄的违禁物品或者是受限制的运输货品。比如说锂电池、含有酒精成分的液体、还有部分化工类产品以及动植物相关的制品这些东西。有些品名是允许运输的, 有些确实是走不了通道的, 甚至有些还需要你去额外办理专门的申报手续。
并不是说绝对不能邮寄这些货物, 而是你必须要在发货之前, 跟负责运输的那家公司一项一项地把情况都核对清楚。千万不要等到你自己人都到了机场的安全检查关口, 东西反而被扣留下来了, 导致货物被积压耽误了时间, 钱也白花花了, 什么都没了。
另外还有一种情况, 就是有些人为了贪图方便省事, 选择亲自前往机场的柜台去办理行李托运手续, 但是等到实际操作的时候才发现, 个人通道的体积和件数限制是非常严格的、死板的规定, 一旦超过了这些限定的标准, 就仍然不得不转向使用货运渠道来处理, 这样做最终导致的结果就是白白地跑了一趟, 并没有达到原本想要的效果。
千万不要在报关这个环节上面去节省精力或者心存侥幸, 因为有的人会觉得货物价值比较低, 或者是只有几件东西就不需要办理报关手续, 可是如果结果是被抽查到了的话, 那么所产生的滞报金再加上罚款, 其金额可能比货物本身的价格还要贵, 所以应该报关的时候就要老老实实地进行报关操作, 提前把发票、装箱单、合同这些材料都准备好, 只要材料能够一次性全部交齐全, 让通关的速度完全发生不一样的变化。
把整个流程都走顺畅, 然后在成都办理空运的事情, 真的就不是什么特别难以理解或者神秘的难题。最核心的关键点也就只有三个部分: 一是找到合适的货站, 二是把费用算清楚, 三是备齐所有必要的材料。
只要能够死死盯住这三样东西做好, 那么剩下需要做的事情就仅仅包括把货物打包好、通过安检环节、等待起飞、等待落地的这些步骤了, 而且具体需要花费多少时间也都是有定数的, 大家的心里自然就会感到十分踏实和安稳。