成都航空货运怎么办理？流程费用一次讲明白
本人在天府机场旁边的货代公司待了十几年, 帮工厂走过急件, 帮贸易公司发过大件, 也帮电商客户抢过时效, 说句实在话, 很多人一听到“航空货运”就觉得门槛很高, 其实没那么复杂, 但有几个实操细节你提前知道, 能省掉不少麻烦和冤枉钱。
成都航空货运怎么办理
在实际操着手干这个事的时候, 大致的流程是这样的。你要做的一件事情, 就是先把那个货物的信息报给那个有着国际空运资质的货代或者航司的代理人员。这里面的细节包括了品名、实重、体积、目的港、还有是不是涉及到危险品申报名额这样的事项。
然后对方要是确认好了舱位之后的话, 就会出运价。你把那个货送到他们指定的仓库, 或者是机场货站那里去。后面报关以及安检打板装机这些事情的话, 他们都是一条龙来搞定的。
你这边需要备齐的材料实际上无非就是那么几样, 其中包括商业发票、装箱单以及贸易合同, 只有在运输危险品的情况下才需要额外准备MSDS和危包证。至于普通的货物其实并没有那么多需要处理的事项, 因此完全不必为此感到紧张与害怕。
有一个具体的情况，许多人都曾经在这个方面吃过亏。成都的货运站与客运航站楼这两个设施, 它们并不处于同一个地理区域。所以, 您在填写送货地址的时候, 一定千万不要弄反了地方。我也亲眼看到过有客户，在一个星期五的晚上, 把货物运输到了航站楼的门口, 但是直到那个时候才发现自己把地点选错了。
因为航班的那个舱门都已经关闭了。这就导致这批货物硬生生地又被耽搁并且滞留了一整天的时间。通常来说, 在一周内从星期一到星期四这几天里, 航空运输所提供的舱位资源比较好获取。如果遇到需要加急处理的邮件或快件, 尽量就不要去卡在星期五这个时间点来安排运输计划。
成都航空货运多少钱
这个价格确实没办法直接给你一个死数字, 因为它是要和航线、重量段还有季节全都挂上钩的。普货飞欧洲主运费大概在每公斤四五十块起步, 飞北美西岸的话会稍微贵一点。
如果是轻抛货, 它是按照体积重来计算的, 密度低于一百六十七公斤每立方米就会吃亏。所以在装货之前, 大家还是要自己拿尺子量好, 千万别到了仓库被一测, 发现全是抛货。国庆后到圣诞前这个是旺季, 价格能跳三成, 能提前走就提前走吧。
除了主运费以外, 还存在诸如报关费、仓储费和目的港代理费等这些零零碎碎的额外支出, 部分货运代理人员所提供的报价是涵盖所有费用的总包价格, 而另一部分仅包含主运费本身, 因此在签署合同这一环节之前, 务必需要明确地向对方询问清楚各项费用中哪些项目已经被包含在总价之内, 因为我曾经观察到有客户在货物顺利到达目的地之后, 突然被要求支付一千多元的目的港操作费用, 然而此类支出在其此前签订的合同文本之中完全没有任何关于它的记载或说明, 由此导致客户产生了非常恼怒的情绪。
成都航空货运多久到
从成都出发去欧洲, 坐直飞航班的空中时间大约为十到十二小时, 而飞往北美西岸的话, 空中时间在十二到十五小时左右。
但是呢, 报关还有转机以及末端派送这些环节也需要花费一定的时间, 所以收货人实际拿到货物的时候, 一般是在起飞之后的四十八到七十二小时内。东南亚那边的路线比较快, 次日的上午基本上就可以到达了。
在旺季的时候, 如果直飞的舱位比较紧张, 那么很有可能会出现需要经由广州或者深圳进行中转的情况, 这样会导致总的运输时效要多出大半天时间。
假如收货方对于时间的限制是非常严格的, 那么在下单的过程当中, 就应该把最晚到达的具体时间明确地写在运单备注的框里, 以此来让货代人员去努力锁定舱位, 千万不要等到货物实际发出之后, 再去发现完全来不及赶上的这种情况出现。
我在经过了多年那样的跑动之后, 我所得到的一个最大的感受是, 这一句意思就是说, 你不要等到货物堆积在仓库里面去了，才去询问相关的流程问题, 你要是坚持做到把材料提前一星期左右给准备齐全了, 并且把尺寸测量准确了, 那么这件事情就会变得顺其自然、顺顺利利了。