成都飞机货运怎么办理，流程、材料、费用一次给你讲明白
对于那些第一次在成都办理飞机货物发送业务的人来说, 他们经常会遇到麻烦——因为不知道该从哪里开始着手, 也不清楚缺少哪些材料会导致事情被耽误。本人在地面跑货运这一行已经干了十几年之久, 从双流机场的货站仓库一直涉及到各个区和县市的揽收点, 整条链路都已经进行过了解和掌握。
下面我会把通过实际操作总结出来的流程以及费用情况分步骤进行详细讲解, 这样做能够帮到第一次进行发件操作的人员, 从而让他们省去许多在沟通环节上所耗费的成本。
成都飞机货运怎么办理
订舱动作是整条流程的起始点, 你可以直接向航空公司货运部门发出请求, 你也能够经由货代渠道办理这个事, 在实际操作情形当中, 绝大多数的中小货主人选用的办法是属于后面那一种方式, 原因在于货代工作人员手里头握有航班舱位资源, 他们给出的报价显得更为灵活一些, 在进行下单步骤的时候, 必须把发货人与收货人的全称内容填写完整, 必须把双方的联系方式也补充齐全, 必须准确写下货物的品名信息需要注意把具体成分写清楚不要仅仅书写化工品三个字这一简单表述还必须如实申报货物的实际重量与体积数据并且要把起始机场以及目的机场的全部信息都完整填报进去。
双流机场的T1货站主要处理国内航线方面的业务, 而T2这边则是对接国际航班以及中转航班的运行, 具体应当走哪一个通道, 完全取决于你所持有的航班号信息情况。
在拿到那张订舱确认书也就是俗称的空运运单之后, 后续的所有操作环节都是围绕着这张唯一的单据来展开和进行的。
在将货物送往仓库的那一个环节, 人们是最容易遇到麻烦并且出错的地方。对于国内的航班包裹, 一般的规则是需要在飞机起飞时间之前的四个小时之内抵达仓库；而如果是国际航班的包裹以及需要中转的包裹, 则必须提前十二个小时到达目的地仓库。
当货物到达了仓库以后, 并不是说把它随便地扔在那里就可以结束整个手续了, 因为那里的工作人员会在现场把运单进行核对, 使用工具再次称重以确认重量是否相符, 并且会仔细检查货物的外部包装是否存在破损或者是变形的情况。
如果货物里涉及危险品, 或者有温控方面的要求, 那你就必须得提前四十八小时往货站那边去申报才行。到时候MSDS报告、温控箱编号、还有保温剂的用量这些材料, 一样都不能缺。只要差一样就直接给拒收了, 误了航班就只能改签, 时间和钱都得你自己扛着。
成都飞机货运费用怎么算
如果拆开来看的话, 费用其实也不复杂, 主要就只有运费、地面操作费、包装费以及保险费这四项比较重要。其中占比最大的部分就是运费了, 因为这个运费是按照公斤数来计算计费的, 每公斤的单价都和航线的距离有挂钩关系, 也和货物的密度有关系, 还和季节行情的变化有关系。
在同一个从成都飞往广州的航线里面, 如果在淡季和旺季的时候相比, 每公斤的价格能差出三四块钱左右的幅度。另外一点需要注意的是, 如果是体积比较大的那种轻泡型货物, 还会按照抛重来进行折算处理的。
在给货代找报价的时候, 你不要只管着把目光盯着总价那里, 你一定要让他把明细列出来, 你要去仔细查看一下里面有没有隐含那些附加费的存在, 比如像偏远地区的派送费用、超尺寸所加收的费用、旺季附加费这些名目的开销都在其中, 如果你没有在事情开始前把它们问得清清楚楚的话, 那么等到来到了结算的那个时刻时, 你很可能会被那种情况吓一跳。
还有相当多的人是会忽略掉关于仓储费用以及超期滞纳金的那一笔钱的, 货物一旦落到了目的地的机场之上, 如果收货方没有人能够及时地去把货提走, 那么一旦超过了那个免费存放的期限, 就开始按照天数来进行费用计算了, 每天的费用是从几块钱到几十块钱不等, 要是拖延上十天半个月的, 这些加起来的仓储费是有可能比运费本身还要贵的, 所以收货这一端必须要有专人来盯紧此事, 在货物到港并完成清关后的二十四小时之内, 务必把货物给提取出来, 千万别让它在仓库里面继续待着从而产生更多的费用。
把那整个的运输链条从头到尾都理顺之后呢, 它的流程其实就是从订舱开始, 然后送到仓库去, 接着就是装上飞机, 等货物到达港口以后, 再进行清关处理, 最后把货提出来, 只要把每个步骤里头卡住的具体时间和需要准备的材料要求都弄清楚就行了, 第一次跑这个流程的时候心里头多少有些手忙脚乱的, 等到第二次再跑的时候基本上就能闭着眼睛顺着走下来了。