成都发飞机件到底怎么走，渠道包装这两步踩对了才不白折腾
在成都从事机械加工和制造业的朋友们需要注意, 飞机件的发货环节是没办法绕过去的一个点。所谓的飞机件, 指的就是那些体积比较大、重量比较重、形状也不规则的零部件或者是半成品。如果走普通的快递渠道, 往往会因为嫌重量太重或者嫌体积太大而产生麻烦。
要是处理得不好的话, 光是包装材料的费用就会把绝大部分的利润给消耗掉。在这个行业里面跑了这么长时间以来, 观察到了非常多的人在第一个订单上面就把包装做得非常糟糕, 并且选择了错误的物流渠道。因此, 在今天这个时间点上, 要把关于物流渠道的选择以及包装设计这两方面的内容详细地、分开地进行解释和说明。
成都飞机件走什么渠道
很多老板都在问, 从成都这边发飞机零件, 走哪家运输渠道的价格更便宜一些。其实所谓的价格便宜, 并不是说这是唯一的考量标准, 最关键的因素还是要看你的这些零部件究竟是什么状态。
比如说那些带有油渍的机加工件, 或者是含有润滑脂的轴承总成, 用普通快递去寄的话被拒收的概率是非常高的, 所以必须得去找那些有工业零件揽接收寄资质的专用渠道, 因为这种渠道能够接受非标准化的包装方式以及一定程度的重量超限情况。
在成都的双流片区以及青白江片区那边, 集中分布着不少这种专门处理发货业务的网点, 直接把货拖送到那些地方去比从市区亲自跑一趟要节省下不少的油钱。对于重量轻的、外形规整的货物, 走航空货运散货拼舱就够了。这种情况下, 没有必要上整柜。成本和时效都更灵活了。还省了等整柜集货的那几天。
这里还有另外一个坑, 也是特别容易让人踩中, 这个坑就是报关这一块。飞机上的零件如果涉及到了出口的情况, 在成都这个地方, 走航空口岸和走铁路口岸, 这两者之间的税费以及时效方面的差别是非常大的。如果你选错了通道的话, 要多花费好几千块钱。
如果是纯国内运输的零件, 当然就不需要操心这方面的事情了。但是, 申报的价值绝对不可以随便填写, 因为一旦受到抽查的话, 过程会非常繁琐麻烦。要是导致单据被扣押了, 就更加耽误事情了。
我通常会给客户提个建议, 就是把每一批货物的尺寸、毛重、具体的材质是什么、还有没有包含电池或者液体这些相关的信息提前罗列清楚。等到正式发货的那个地点再去对着一张单子逐项说明一下, 这样做的沟通效率会完全变成另外一种样子。
你千万不要到了现场之后才突然想起来要去测量尺寸, 仅仅是等待这个时间就能白白浪费掉半天光阴。
飞机件包装有什么讲究
关于包装这个事情, 从根本上来讲, 也就是八个字罢了, 那就是外面要坚硬, 里面要柔软, 重心一定要压得死死地, 外面的地方是用九层瓦楞纸板或者是用木箱来做成一个框架保护的, 每一个物件和每一个物件之间是用珍珠棉或者是气柱袋来把它们隔离开的, 这样做的目的就是杜绝掉在运输的过程当中发生的磕碰的现象, 对于那些大型的物件, 例如说整个的电机壳体还有液压缸的这种总成物件, 它们的底部是需要垫上木托盘的, 重心是尽量要往下压的, 颠簸的时候就不容易翻倒了。
如果你是在成都本地需要购买包材, 那么可以考虑到蛟龙港那边去转转。在该区域, 有商家会出售木箱、缠绕膜以及气柱袋这类物品。
与选择在网上进行下单相比, 这种做法能够让顾客免去运费方面的开销, 同时效率更高, 快得当天就可以把东西拖回到仓库里投入使用。
箱体的外表面上, 一定要把朝向箭头以及那个写着“此面朝上”的标识给贴好, 特别是那种经过精密磨削处理的零件, 还有里面含有液体的部件, 这些更是一点都不能省略掉。
曾经有过客户为了图个省事, 就把那些标识给省掉了, 结果等货收到目的地之后, 发现箱子被倒过来放置了, 导致里面的零件全都因为震动而松脱了, 最后造成的返工成本, 比用来包装的材料费用要高出几倍那么多了。
另外, 防潮的重要性是超过了很多人的想象的, 在成都这个夏天湿度大的时候, 如果金属件的表面没有喷涂防锈油就直接装箱发货, 等货物到达目的地之后一拆开包装就会看到全部都是水渍还有锈点, 这样的产品售后处理起来是非常让人头疼的, 这比寄送货物的过程还要闹心一些, 有的客户甚至会直接拒收货物, 这样一来运费就白白地损失了一趟。
发飞机件这个东西确实是没有捷径可走的，关键的地方在于你选对的渠道, 还有把那包装做得扎实一点, 顺便把信息填清楚, 这样的话基本上就不会出什么特别大的岔子。
至于头几单的订单, 你得跟着那些有经验的老手去走一遍完整的流程, 把你手里那类物品在运输过程当中最容易出问题的那个环节给摸透了, 到了后面要进行批量发货的时候自然就顺手了。
遇到自己拿不准的情况千万不要省掉打电话这一步, 提前把事情问清楚绝对比等东西送到了才发现有问题再去补救要好上一百倍, 少赔付一次货物的损失就足够让你打包一百单的材料钱了。