天府空运加急怎么操作？成都发全国当天达的费用时效全讲明白
关于天府机场那边搞空运加急这事, 好多人也就是光听过个名字, 没真正去实际操作过。我在这行里干已经有好几个年头了, 从最开始的双流机场干到后来的天府机场投入运营, 那个处理加急件的具体流程呢, 一直是变来变去的。
今天就打算把像费用方面、具体操作方面还有时间效率方面这些最实实在在的问题, 一次性给你说明白透彻了, 这样也能免得你老是打电话到处去问来问去的, 最后还是弄不清楚里面的门道到底在哪。
天府空运加急多少钱
加急件的价格并不是凭空想象或者随意拍脑袋就能确定下来的, 这需要根据几个具体的变量来进行综合的计算和考虑。
货物的重量是一个基础性的因素, 但是对最终的报价影响最大的因素其实是目的地距离的远近以及航班时效的具体要求, 比如从成都运往深圳或者是广州这类航线, 因为日常的航班密度比较高, 所以加上急用费之后的相对溢价会比较小一些；但是如果是发往新疆或者是东北这一方向, 由于班次的数量比较少, 为了能够赶上并卡住在下一趟可用的航班上面, 其产生的成本就会被大幅度地拉高上去。
另外一点需要补充的是货物的类型也是会产生关系的一个方面, 普通货物、电子产品以及冷链类型的货物在操作过程中的实际难度是不一样的, 因此报出的价格之间能差别出两三百块钱之多。
请把具体的这个数字给出一个大约的范围。对于重量在十公斤以内的普通货物, 如果是当天发送并且当天就能到达的加急类型快递, 它的最终费用会在首重价格加上续重价格的基础之上再向上浮动百分之三十到五十个百分点。
一旦货物的重量超过了那一百公斤大关, 就应当去选择走货运航班的方式进行运输, 虽然这样算下来每一公斤的单价看起来是要便宜一些了, 但是像打包费、报关服务费还有提货费等这些杂项支出, 是一分都不会少掉的。
大家千万不要只是盯着那些每公斤的单价去进行计算和比较, 只有那最终的落地总成本才是你真正需要去重点关注和核算的那个关键数据指标。
天府空运加急怎么发
发送加急包裹的时候, 最让人头疼的事情就是抱着那种到时候再看的情况的想法。你如果上午十点才开始打电话去询问情况, 等到下午两点货才被拉过来, 这种情形下很可能会导致你错过当天当班的货物截收时间。
天府机场的货运区域是在T2航站楼的那一侧, 对于截收货物的时间点要求比较严格, 通常要比航班起飞的时间提前四到五个小时, 因为存在这样的时间差, 所以在这一点上吃亏的人数量非常多。
最为稳妥的做法是最迟在前一天就把货物准备好, 然后在第二天的清早就把货物送过去, 这样可以留出充足的时间去等待安全检查、完成称重以及进行打板包装等操作所需要用掉的余地。
操作流程这件事本身不是特别复杂, 大家也就是填一下运单, 然后进行一个安检的动作, 如果是涉及海外的业务的话就还需要去办理一个报关的手续, 接着把货物交出去就能够拿到一个回执了。但是这里面有一个细节被很多人直接忽略掉了, 这个细节就是关于包装还有标识这一块的内容。
如果你要发送加急类的物品, 那么这些物品应该走优先通道, 可是如果你的箱子上面贴着标签和普通件混在一起, 那么在分拣的时候非常容易被漏掉。所以大家最好单独使用一个醒目的颜色, 并且清晰地写上“加急”这两个字, 这样的话货物到达目的地后下机舱的速度能够快上一大截。
天府空运加急当天到吗
大部分国内航线当天能到, 不过, 这“当天”这个词, 必须拆开来看。航班落地这事, 是一方面。货物从机舱运至货站, 再经由地面配送送到收件人手中, 所用时间, 是另一方面。
比如成都飞往上海, 中午乘坐的航班, 于下午两点落地, 晚上七点前送达, 基本是没有问题的。如果是发往拉萨、乌鲁木齐, 航班飞行本身需要五个小时左右, 落地时间已是傍晚时分。这种情况下, 当天下午能否送达, 主要取决于地面运输那段路程的情况。
碰上节假日或者遇上恶劣天气的情况, 即使是加急件也是无法保证肯定能到的。因为在雨季时期, 航班发生延误是一件非常普遍且经常发生的事情, 这种情况下货物就会一直在天空中飞行运输, 与此同时地面方面对截件时间的规定又卡得非常严格。
大家千万不要把所谓的“当天到达”当成是板上钉钉、绝对无法更改的承诺, 当务之急是在和收件人进行沟通的时候, 特意留出两到三个小时的时间作为缓冲余地, 这样做相对来说是比较稳妥妥当的处理方式。
你要跑上那么多次之后才会发现, 空运加急这事情当中, 钱究竟是花在了哪里、时间究竟卡在哪个位置上面, 全都在这几个环节里面有着非常明确的答案。
只有你把整个操作的流程全部都理顺了, 那么接下来剩下要做的事情，就只不过是去反复地进行奔跑实践、去慢慢地寻找那个感觉而已。毕竟第一次去发货的时候肯定会有点手忙脚乱的那种状态的出现, 可是等到第二次去做的时候就会变得顺利起来。