天府空运发货要几天到？成都发货的时效、费用、实操流程一次讲透
在做从西南方向向国际地方进行发货的这些年日子里头, 被问到的最多的问题就是从天府机场走空运到底需要几天能够到达、并且需要花费多少钱。
有很多人是把天府航空港出口快递想得太过复杂了, 是觉得要自己跑去机场、要自己去办理报关手续、要自己去盯着航班情况, 但其实核心事项仅仅就有三件事情, 第一就是选对航线、第二是卡准截单时间、第三就是把报关单做得非常扎实可靠。
若是把货物交给专业的人去跟进的话, 时效性和费用都是可以控制的方面, 远没有想象中那样麻烦和折腾。
天府空运发货多久到
从中国成都出发前往东南亚地区的主要港口城市, 例如吉隆坡、新加坡或者是曼谷, 所搭乘的直达航班基本上可以在第二天就抵达目的地, 因此到了隔日下午的时候, 就可以去目的港办理提货手续。
如果是飞往欧洲或者美洲方向的话, 行程速度就会相对慢一些, 像法兰克福、芝加哥这类需要中转的城市, 路途时间通常需要三到五天, 倘若碰上是运输旺季且舱位非常紧张的情况, 那么时效上还可能会再多顺延一两天。真正影响时效的, 实际上并不是飞行本身的时间, 而是截单以及去报关的那些个小时。
一旦在那几个环节卡住了, 后面就全得干等着。因为货就压在场地里面, 只要时间一长, 每天几百块钱的滞报金就会出来的啊。
经常有人来问天府机场空运发货到伦敦的时候, 同样的目的地, 为什么有的时候三天能到, 有的时候又要花五天时间, 这个差别的关键点就在于有没有选择直飞航班, 或者是否需要进行中转以及中转了几趟, 近年来天府机场开通的国际航线数量一直在不断增加, 直飞的班次多了自然送达速度就快起来了, 但是大家不要仅仅盯着天数来看待这个问题, 运费的波动幅度比时效的波动更让人感到头疼和困扰, 同一批货物在不同的周度运输, 费用可能会相差出一两百块钱的情况出现, 如果再加上旺季因素叠加了燃油附加费的话, 这种差异就更夸张了, 导致一整箱货物的运输成本需要额外多花几百块钱, 这在整个行业中并不是什么罕见的现象。
天府空运发货怎么操作
实际操作并不神秘, 货主把发运相关资料给到操作方, 双方确认好品名、件数、重量还有体积情况, 之后操作方根据货物的具体价值, 来决定是选择普货通道, 还是带电、液体这类特殊渠道。接下来就会去出订舱单, 这里要约定好具体的航班时间以及截货点在哪。
在成都地区常见的一些交货地点是天府机场的货运区, 同时也有前置仓存在, 这样的话货物就可以提前进行入库了。
当天或者前一天必须把货物送进去, 这一点非常关键的是要提前准备好报关资料, 因为一旦HS编码报错的话, 整个流程就会卡住, 货物会在机场一堆一堆地堆积起来, 一天又一天地放着, 导致沟通成本和时间成本双重受罪。
到了机场的那一端进行地面的服务、货物接收、称重以及打板, 当航班到达目的地后会执行清关流程, 如果货物是从成都范围以外的城市发运, 那么就需要先从陆路进行集货转运至天府国际机场, 这个部分的运输时间需要额外增加一到两天左右的时间跨度, 只要整个作业过程的节奏能够被有效控制与管理妥当, 从发出采购订单到货物实际发出的全部环节在一到两天之内是完全可以完成的, 大家切记不要故意将原本简单的事务性工作内容变得过于复杂和繁琐。
费用的计算方式是把实际重量和体积重量进行对比, 按照其中数值较大的那个来确定基础运费, 然后在后面再加上燃油附加费、机场操作费以及报关费, 等到你把这一系列费用都加在一起, 拿到最终的那一份透明的报价单了之后, 你就可以把账目算得清清楚楚明明白白, 你要做的就是远离那些先用低价把你引诱过来签单, 然后在中途途中又随意加价的不正当套路, 因为一旦你中了这种招数, 就会为了贪图节省那一点点的小钱最后却吃了大大的亏。
其实往根儿上说, 天府空运发货这个东西, 它的门槛根本就不是在技术上面, 而是在信息差这里。哪一个人能把航线的时刻、截单的那个节点、还有报关的那些细节都摸得非常清楚, 那么他的货物就能发得非常顺利。
从事发货这个行业来说, 可靠这一品质比任何其他的因素都要强大, 货物已经在天空上面飞着了, 地面上的那些事情千万不要出现问题或者出错就行了。