天府空运重货怎么发货多少钱一公斤 体积重和计费规则一次说清
从事货物运输行业已经有十多年的时间了, 在成都天府机场的货运代理圈子之中, 只要提出“重物”这二字, 众人的反应是不一样的。小型包裹依靠国际快递发送即可, 可是重量达数十公斤乃至上百公斤的货物想要通过空中运输, 其涉及到的操作环节、计费逻辑以及包装规范与普通空运服务存在着本质差异。
此时此刻将天府机场空运重货的具体实施细节进行分解讲述, 无论是发送机械配件、工业设备还是大宗原材料, 观看完毕之后基本能够心中拥有明确的数量概念。
天府空运重货怎么发
操作流程这个事其实不算复杂, 但是细节上特别容易踩坑, 在你把货物弄到仓库里面去的前面阶段, 你必须提前跟货代那边的人确认好航班舱位的事, 因为重量很大的货物对飞机的型号承载着是有要求的, 不是每一架飞机都能够拉得动的, 到仓库里面的那个时间点一般得要卡在截仓时间前面的两三个小时这样, 天府机场的货运区在晚上的时候赶上截仓的事情是很平常的, 但是重货需要做的卸车、过机检查、打板这些东西这些环节比起轻货来说耗时的地方要长得多很多, 如果时间晚了的话就只能滚到下一班去了。
在单证这一方面, 商业发票、装箱单以及报关单这三样必须提前全部准备好, 对于重量大的货物来说, 走一般贸易出口的时候, 报关的这个环节是不能被省略的把资料提前一天交给操作人员手里去处理, 这样的做法相对会更加稳妥。
在重货运输的过程当中, 包装这个环节往往是被人们最容易给忽视掉的部分。针对那些单件重量超过70公斤的重要货物, 必须采用使用托盘来进行固定处理, 或者是要使用钢带进行捆扎操作。如果做不到这一点, 那么在打板这个环节, 货运航班会直接把这批货物给你退回来的。
对于那种重心位置偏向一侧的货物, 需要提前标注清楚相关标识。因为打板师会根据货物的重心具体位置来调整其绑扎方式。另外, 涉及到液体以及粉末类型的重货, 还需要额外做防漏测试工作。要是等到在机坪之上发现了存在包装破损的情况, 那就非常麻烦了, 此时的全部责任就全部都是归发货方承担着的。
天府空运重货多少钱
关于计费方面, 重货和轻货的处理规则是完全相反的。对于轻货而言, 需要依据体积来折算重量, 具体的计算方式是用长乘以宽再乘以高, 然后除以六千。而对于重货来说, 通常是根据实际毛重来进行收费的。但是, 这里有一个必要的前提条件, 那就是你运送的货物必须足够密实。
举个例子, 如果某一箱货物的实际重量达到了八十公斤, 而所占用的体积是两个立方, 那么我们可以计算出其体积重量为五十六公斤, 这个数值是通过将二百乘一百五十再乘一百五十, 最后除以六千得出的。
在这样的情况下, 因为实际重量八十公斤大于体积重量五十六公斤, 所以最终的费用将按照八十公斤来收取。反过来, 如果体积重比实际重大, 那么就按照体积重来计算。密度比较高的重货, 天然就具有这种优势, 因此不需要为所占的体积去额外买单。
价格在很多时候都会受到航线的深刻影响。从天府机场出发飞往东南亚地区、飞往外欧和北美, 每一单货物的单价能够产生出一两倍的价格差距。每年9月到11月期间以及春节的前后, 舱位会特别紧张, 重物附加费会上浮, 当轻货涨价10%的时候, 重货可能涨价到20%以上甚至更多。
如果货物存在超重的情况, 同时也可能存在尺寸超标的现象, 具体是指单件物品的重量超过了一百公斤, 或者货物的某一条边的长度超过了一百八十厘米, 那么这种情况就会触发特殊处理费的收取环节, 这笔额外的费用往往是很多发货人在事前没有考虑到将其纳入计算, 直到货款需要由收货方支付的时候才能反应过来, 因此在进行报价的过程当中建议要求操作人员把基础运费、燃油附加费、重货附加费、报关费用以及打板费等各项费用逐一进行列出, 这样做的目的是为了让大家不要仅仅去关注最终的总价格数字。
在发货到之前, 要把货物的重量、尺寸、货物品类以及目的港这四个关键信息提供给操作人员进行核对, 等拿到了分项报价之后再做决定选择哪家运输公司, 这种做法肯定比一开始就直接问多少钱一公斤要靠谱得多。
因为重货的实际运输链路相比轻货来说会更长一些, 中间的环节也更多一点, 只要其中任何一个节点没有严格控制好, 就会导致时间成本和最终费用都往上涨。所以在前面多花上十分钟把各项参数彻底核对清楚, 这远比货物已经到达目的港之后才发现里面短了一箱零件的情况要强得多。