天府空运门到门多少钱 几天送到国外仓库
我在成都从事国际货运代理工作已经十三年了, 每天都是待在天府机场的货物站那里, 手里经过的天府机场空运从门口到门口的这种业务类型, 少说也有上千个批次。
很多专门做外贸生意的朋友经常会来找我，询问的问题基本上就是集中在两件事情上面, 就是这个费用究竟是应该如何计算的, 还有这个货物究竟需要多少天的时间才能到达最终客户的收货地点。
现在是把这些多年来在实际操作中积累下来的经验分享给你们, 进行逐一拆解和说明, 这样可以让每个人在进行下单操作之前的心理状态有一个明确的基础判断, 不要等待出现货物相关的麻烦问题的时候再来询问情况。
天府空运门到门多少钱
许多人一听到空运这个词, 就会皱起眉头。他们会觉得费用肯定贵得离谱。但是门到门的价格其实是由好几部分拼凑起来的。我们不能只盯着每公斤的单价去看。运费本身是根据航线来计算的。从成都飞往欧洲, 或者飞往东南亚, 又或者是飞往北美, 差价能够拉开一倍以上。
同样是二十公斤的货物, 如果运往法兰克福, 其每公斤的价格可能是运往曼谷的两倍到三倍之多。这里面还藏着燃油附加费、旺季附加费, 碰上每年七八月或者春节前那阵子, 价格再往上蹿个百分之十五到二十。这个波动你得提前算进报价里, 别等下单那天才发现比上个月贵了一截。
门到门服务中, 最容易被人忽略的, 往往是两端的本地操作费用。在货物提取这一端, 从成都本地进行上门取货、办理报关手续, 再到进入港口进行操作, 这几项加起来, 成本少说也有几百块钱。
而在目的国那一端, 清关产生的费用、当地的派送费用以及通过代理缴税的服务费用，如果全部加在一起, 有时甚至会占据总运费三成之多。我曾目睹有客户仅比较每公斤的空运报价, 自认为选中了价格最低的方案, 结果在货物落地后, 被目的港的一系列操作费用打了个措手不及。
关于门到门的报价, 人们务必要获取包含所有操作环节的总金额, 不要仅仅关注单一的数值, 否则当货物抵达目的地之时才会意识到最终账单会超出预算特别多, 在这种情况下想要去找相关人员寻求说法是完全无法解决问题的。
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关于时效这一方面, 必须说一个实在的情况。成都天府机场的国际航线密度在最近两年之内上升得非常迅速。飞往曼谷、吉隆坡和新加坡的航班基本上每天都有出现, 而飞往欧洲和北美地区的航班, 每周能够保持三四班属于正常常态。
在一切正常的情况之下, 从客户在成都那边提取货物的那一天开始计算时间, 到达东南亚主要城市的门到门服务大约需要三到五个工作日才能够完成；如果目的地是欧洲或者北美地区的核心城市, 那么整个周期大概需要五个到八个工作日才能结束。
但是，“正常”这两个字必须加上引号, 因为在遇上航班取消、目的港海关进行临时查验或者是当地出现公共假期的情况时, 货物多拖延两三天是一件非常普遍的事件, 这并不代表是有人故意把你的货给拖着不处理。
我有一个客户, 是专门做机械配件生意的。在去年, 这个客户给德国的一家工厂赶制了一批属于紧急需求的货物。这批货物使用的是天府机场的空运方式, 并且提供的是从门到门的物流服务。
按照正常的流程来说, 货物在第二天就会被安排进港, 然后乘坐飞机飞往法兰克福机场, 只要落地之后的清关手续能够顺利办理完毕的话那么第四天就可以将货物送达对方指定的仓库里面去。
然而实际情况却是赶上了德国方面正处在圣诞节假日期间, 导致对方的仓库大门紧闭且停止上班营业这样一来这批货物只能停留在转运地点继续停留额外的两天时间之后才被真正递交进入该仓库内部。所以下单之前, 咱们最好把对方那边的收货时间窗口跟我确认清楚。我帮你倒推一下航班还有清关的节点。
要是到了门口人家不上班, 货卡在外面着急也没用。
老张他经常跟那些客户去讲的, 有一句特别的话。关于是天府空运门到门这么一件事情。价格是可以慢慢去谈的。时效是能够尽量再去压低一下的。但是呢, 千万别在操作的这个环节上面, 去省掉那个小钱这一点是要注意的。你去找一家能把两端的落地服务全部都摸得特别透的那个操作商。
这比你分别去出发地找一个代理、又去目的地找另一个代理, 要省去不少操心的事。当有问题出现的时候, 会有一个人从开头管到结尾。不至于出现两头互相推脱的情况, 也不至于让人两头去等待。到最后耽误的, 其实还是你自己的货和本身在做的事情。