成都随飞机快件多少钱一公斤，跨省隔天到靠谱不
我在成都从事航空快件这个行业, 大概已经工作了接近十五年的时间。每天我都需要在双流那边的货运柜台区域进行工作, 看着一个个箱子, 包括文件、样品以及零部件等物品, 被装入飞机的腹舱之中, 并且经常需要在凌晨时候乘坐飞机一同前往跑道执行任务。
很多人都会每隔几天或者更长的时间来询问关于从成都通过随飞行的方式寄送快速到达的物品究竟应该如何操作, 整个流程需要耗费多少天的时间, 同时也想知道具体会产生费用是多少元。现在我将这些问题逐一进行分解和说明, 以便彻底讲清楚其中的情况, 从而使得大家不需要再通过反复拨打电话来进行长时间的咨询。
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这个问题主要得去瞧瞧你是要把东西寄到什么地方去去的。如果是省内件的话, 从成都发往绵阳、南充或者宜宾这些地方。因为当天是有航班可以飞的。在正常的 circumstances 下, 第二天上午就能被签收了。所以这个时效是相当稳定的。若是跨省的话, 情况也会分成不同档次。
你要是往昆明、贵阳、兰州这一圈的地方寄东西。那里面有直飞航班的, 隔天到达是没有问题的。要是往北边去西安, 或者往东边去武汉和长沙。那也是可以在隔日到达的。但是如果你是要寄往新疆或者东北这些比较遥远的地方。中间必须要经过中转环节。这样的话时效就得多耽误半天到一天左右。
请不要指望说能够隔着天就进到收件人的手里了。
还有一个特别容易被人忽略掉的点, 那就是截单这个事情, 从成都出港去发的航空件, 通常是下午那个两点半以后的时间, 就不再接受把货收到仓库里面了, 如果你在下午三点半这个时间点才把那批货物扔过来发走的话, 基本上也就是被安排到第二天的早班飞机上去运输了, 这完全就等于平白无故又多花了一整晚的等待时间, 所以如果想要赶上可以隔一天就到达目的地的情况的话, 最晚也必须要在下午两点半之前把那批货物交到指定的那个发货台口那里去, 稍微晚那么一分钟的时间, 就可能会导致错过这一架飞机的航班。
等到节假日或者到了春运那个时候, 航班因为要增加额外塞入的班次而导致调度混乱, 时效性再往后推迟一两个钟头的样子, 这属于比较正常的现象表现, 千万不要刚刚一催促一下结果就开始去骂客服人员。
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价格这个东西啊, 它并不存在一个所谓的统一一口价的说法, 真正核心的决定因素主要有三个, 那就是物品的重量、物品的体积以及要飞去的目的地。
对于省内运送的那些在一公斤重量界限以内的文件类包裹来讲, 花费十几块钱基本上就可以办妥这件事了, 然而一旦物品的重量超过了三公斤或者往五公斤这个更高的档位去走的话，那么每一公斤单价就会发生比较明显的跳跃式增长。
如果是涉及跨省运输的话, 那就会按照首重费用加上续重费用这种常见的模式来计算, 平均下来的话每公斤大概是二十元, 最多可能会到了四五十元这么个区间, 当然具体的最终价格还要看你选择的航线是什么样的以及现在是不是属于物流运输的旺季季节。这里有一个关于体积大的箱子的情况, 需要加以注意。
哪怕实际重量只有两公斤, 只要尺寸够大, 那就按照抛重来计算。所谓的抛重计算, 就是长乘以宽再乘以高, 除以一个系数, 这样算出来的结果叫做"体积重量"。如果这个"体积重量"比实际重量要大, 那么就按它来收取费用。很多人寄送一箱样品的时候, 箱子本身不重, 结果发现体积费比运费还要高。
如果在寄件之前先量一下尺寸的话, 是可以节省不少钱数的。
除了那个基础的运费之外, 还会存在好几笔隐性的花费。如果是寄到那些偏远的地区, 收件人那边需要加收一点派费, 这个费用一般在十五块钱到三十块钱之间浮动。
还有一个保价费, 它是按照你申报的价值以千分之几来收取的, 如果你寄送的是价值比较贵重的小样品或者是芯片那一类的东西, 我是真心建议你把保价买上, 万一中间运输的时候摔坏了而没有做保价的话, 那你只能自己认栽。
如果物品里面带有电池的或者是液体之类的, 要走航空渠道的话, 就需要额外做一个申报工作再加上加固包装的费用, 这样下来多花二三十块钱其实也不算多的一笔账。所以你在算总账的时候千万别只死死盯着每公斤的那个单价来看, 只有把这些额外的全部都加在一起, 那才算是你自己实际掏出去的那笔真金白银。
说大白话, 成都出港的航空快递网络早就已经成熟, 航班密集, 班次很多, 时效还有价格在明面上都已经清清楚楚。你需要做的事情其实就仅仅只有三件: 一定要卡准截单的时间, 要把抛重也算得清清楚楚, 另外还要把包装搞得结实牢固一点。
货交进去之后, 剩下的事情就可以全部交给飞机来解决。我站在货台前面守着, 随时有人会过来问价格和问时间, 你不要觉得不好意思开口, 一定要问清楚了再做寄送这个行为, 这样才能够节省成本, 免得货在路上耽误的时候你跟着一起着急。