成都物流航空运输服务价格怎么算，选哪家不踩坑
从事成都区域的物流业务, 在航空货运方面已有接近十五年的观察时间。天府机场与双流机场分别位于南部和北部两个方位, 共同支撑起整个西南地区的航空货运市场格局, 且每年的货物通过量呈现持续增长的状态。
从实际角度来看, 多数货主并不清楚成都地区航空物流服务所包含的真实成本以及需要花费的具体时间, 若是仅仅关注网络上出现的每公斤起始价格是某某元这样的报价信息, 则有极大可能会被欺骗从而遭受经济损失。
千万不要被“每公斤统一报价”这种说法给蒙蔽了, 你要知道, 航空货运的费用拆开来看, 基础运费仅仅只是其中的一部分而已。
在基础运费之后, 还会陆续产生其他的费用, 比如燃油附加费、机场地面操作费、包装加固费, 以及报关报检费等, 要是运输危险品或是冷链货物, 那就还需要另外支付一整套专门的温控费用, 以成都作为出发港来发送普通货物为例, 经济舱位和优先舱位之间的价格差异非常大, 最高的时候能达到四成, 一旦选错了等级, 一趟运输下来, 价格差距至少会有两万元以上。
现在还有非常多的一个人有一个坑, 就是往往不把那个东西就算进去, 那就是从工厂到机场的一个拖车费。你把新都地方的、彭州地方的、邛崃地方的厂区的那些货物, 要拖到那个机场去, 这里面跑起来的里程数, 相差了一个二三十公里的样子, 这一笔花费, 有时候算下来, 甚至会比那个本身的运费还要贵很多。
所以在签订单子这个环节之前, 一定一定要让对面的合作方, 把那个从门的端到门的端的一条龙全链条总价直接给他写死了, 写成个确定的数字, 千万不要说只去盯着那一个在飞机上面运的那一段路。
成都物流航空运输服务几天能到
成都这边从机场出发办理国内航线运输业务的话, 只要操作是赶上当天的截单时间并顺利起飞, 那么货物通常可以在第二天中午之前被接收完毕。但是, 这里有一个非常关键的前提条件, 就是你必须得要在那个规定的截运时间点之前, 把你要寄送的货物交付出去才好办事。
像成都这个出港航班的截单截止时间, 基本上都是在飞机起飞前的四个小时到五个小时左右的样子, 如果你没能赶上好时候的话, 那就只能眼睁睁地看着你的货物被甩掉推迟到下一班航班了, 这样一来, 整个时效就会直接整整多出一天来。
我就亲眼见过在电商搞大型促销活动的时候, 有人因为上报的截单时间太晚, 结果一整托盘的货物硬生生地就从原本承诺的“次日达”状态变成了需要“隔日达”才能收到的状态, 搞得那些不满的客户把所有投诉电话都像山一样压在了负责物流的公司头上。
走国际线路的话, 事情会变得更复杂些。从成都直接飞往东南亚、日本和韩国的航班数量并不是很多, 大部分的货物都要经过北京、上海或者广州这几个地方进行中转。再加上需要等待中转衔接的时间以及海关放行的流程, 运气好的情况五到七天能办好, 如果遇到旺季或者碰到随机查验的情况, 时间拖长到十天也是不奇怪的。
对于需要加急处理的件, 我通常会建议直接从上海或者广州的机场发出。虽然这样会增加一段国内的运输成本, 但是因为从这两地出港的国际航线选择更多, 而且船期也比较充足, 整体来看速度反而会更快两天左右。
成都物流航空运输服务靠谱吗
当前市场上打着所谓成都航空物流名号的小规模代理人员非常多, 其中有一部分连民航部门规定的货运代理资格都不具备, 他们在收取相关费用之后会将货物转卖给其他中间人, 一旦出现问题就连投诉渠道都难以找到。
我在筛选合作伙伴的时候主要关注两个方面, 第一是确认是否拥有机场货运代理的备案信息, 第二是检查能否提供航空公司直接订舱的回执单据, 第三是审查理赔条款是否有明确书面文字记载于合同之中。如果上述三个条件中的任何一个存在缺失, 无论价格多么便宜都应该避免合作。
千万不要迷信全网最低价这件事。因为航空货运这个行业的利润水平本来就十分的低, 对于那些价格低到显得非常离谱的报价，需要知道这要么是航空公司甩卖剩余舱位之后临时补充进来的低成本货物, 要么就是服务商在包装环节、保险环节以及报关手续上为你做了某些手脚。
一旦货物在运输过程中出现了损失或者危险的情况, 那么后续就会展开漫长无休的责任争执, 到最后来承担额外费用损失的依旧是作为货主的你自己。
你要是选择成都的物流航空运输服务, 说到底就只有一件事: 要把那个从门到门的整个链条里面每一道的费用还有时效全部都摊开来计算清楚, 然后用白纸黑字的形式落到书面合同上面去。不要贪图那种便宜的小利, 也不要仅仅只去观看飞机飞行那一段的时间, 其实地面运输这个环节才是真正容易出幺蛾子的地方。