成都天府空运急速 包裹全国几天到 时效到底怎么算
我这一向做起那个进出口贸易的生意, 时间算起来也有几个年头了那在做急件发货这个方面的事情上面我基本上就是只盯着一个点去看了那就是看那个天府机场的这个航空货运它到底能不能够跟得上我这边的生产的一个节奏。我们成都这个地方的人呢要是发急件要选走天府机场这回事, 它那速度真的是已经出名是非常快了。
但是具体说这个快多少这个事儿, 那不同的线路啊还有不同的货品种类之间, 它的这个区别其实还是不小的哈。所以我现在下面来把我自己这两年来踩过的哪些坑以及总结出来的那些经验都写出来, 给到同样每天都要在处理急件的朋友去看一看, 就当成是一个可以参考的东西罢了。
天府空运急速快吗
如果你要是讲那个“快”字的话, 你就得把它拆开来看一看, 不能在那里笼统地说一说。我这边跑过有二十多趟的从华东、华南方向的线路是这样的情况, 只要你是在当天截单之前把件交过来, 正常情况下第二天上午基本就能送到那地方, 这个误差一般是不超过四小时的, 对于这个节奏我自己都已经摸透彻了。
但是你要是发往那个东北、西北地方的话, 那就完全就是两码事了, 因为中间要多搞一次中转, 所以实际上货到你手里经常会拖到第三天的中午。所以说你别被那个“急速”这两个字给带着走, 你先要确认你的这个目的地到底是落在哪条线上的, 然后再去判断一下到底能不能用这个东西。
这里还有一个非常容易掉进去的坑, 那就是截单时间。天府机场的货运截单时间, 比客运班机的要早得多, 基本上到了下午两三点钟的时候, 就全部截止了。
我记得有一次, 我急着要去发一批用来做验厂检验的样品, 到了下午四点半才把货送到仓库里面去, 结果就只能干等着, 非要等到第二天才能处理掉这件事, 就这样白白地多浪费了一整天的时间。
对于截单这个事情, 真的千万不能自己在那里瞎猜, 每一次都要提前去跟负责对接的那个工作人员把截止时间确认清楚, 千万不要为了省去那一通打电话的花费。
天府空运急速多久到
我之前专门整理过一批实际签收的数据。从成都发货到上海, 周一截单然后保证周四之前送达属于常规操作, 如果是周二或周三截单就会比较稳妥, 但是到了周四截单情况就很不确定了, 因为这涉及到周末航班数量减少的影响点。
去深圳、广州的情况基本上和到上海的节奏是保持一致的。可是针对从成都到北京这个路线我做测试的时候发现, 实测了三次的结果差异很大, 其中有两次是在四十八小时之内就完成了配送, 另外有一次硬是被拖延到了七十二个小时, 问题就卡在中间转运输出那个环节上。
如果是属于高值的电子产品或者是需要控温的药品, 那么对时间效率方面的要求就会更加紧凑, 这是因为它必须符合特定航班的货物舱位情况。
我曾经发送过一批芯片前往深圳，所使用的是一条加急的运输通道, 在当天的晚间乘坐航班出发, 直至次日的凌晨时刻才到达目的地所规定的地点, 整个过程持续的时间并没有超过二十个小时。
然而, 像这样特殊的资源真的不是在每一个日子都能够轻易获得的, 特别是在生意比较繁忙的季节里, 往往需要提前一整天就把舱位的事情落实固定下来, 如果你等到最后一刻再去想办法补救的话, 那是根本来不及处理完成的。
天府空运急速怎么选
关于选择渠道这件事, 我后来是学会了更加精明一点的, 也就是不再把目光死死地盯着价格这一件事来看了。你寄送的物品究竟是属于普通的文件或文件, 还是属于带电的设备这些情况, 以及运输的方式究竟是门到门的这种方式, 还是港到港的那一种方式, 这些都是会直接来决定应当去走哪一条具体产品线的关键因素的。
如果是普通的一些急件的话其实是走标准线路这一办法就完全没有问题的, 完全也足以满足需求的, 但如果货物中是带来了锂电池的或者液体等物品的话那就一定要坚决地去走专门的专线才行, 千万千万不要为了节省那一点点差价的运费钱, 毕竟一旦真的出现了什么问题或者状况的话, 会导致整架航班的所有货物的整体都会被直接扣留下来进行查禁, 最终造成的整体损失和花费的金额将会远远超过当初所省下的那一点运费钱的数额成本的。
还有重要的一点是, 找到合适的人实际上比选择平台更加关键。我目前固定对接的那位专员, 对于航班动态的了解程度, 甚至超过了官网发布的信息准确程度。
例如, 哪一架飞机会发生延误情况、哪一个舱位的余票即将售罄等状况, 他会提前两个小时就把这些信息发送给我。这种通过个人渠道获得的信息优势, 明显比我自己反复地刷新网站页面查询消息要高效得多, 同时也让我感到更为省心。
天府机场的货运能力在这两年内确实是达到了一种更高层次了, 它的机位数量增加了, 同时加班航班也变得非常常态化。但是“急速”这样一个概念并不是什么都可以解决的, 选择对的物流线路以及严格盯住截单时间, 并且找到一名靠谱的对联系人, 这一切比任何其他的方式都要更有用。