天府空运次日达靠谱吗 成都寄件全流程一次讲透
我目前是在新城南区这个地方从事电子元器件的批发交易活动的, 我的仓储地点是紧邻着双流转机楼这一位置的, 我做这一行到现在已经是超过了三年多的时间了, 我的货物发送渠道经历了多次的更换和调整, 从以前的陆地运输过渡到航空运输, 再到现在基本上已经固定下来的天府机场空运并且能够在第二天就送达的这种模式, 我个人最深的体会就是对于做生意的人来说时效性是非常非常重要的, 因为它直接关系到真金白银的收益, 客户等到能够收到货物的时候是一天的时间和等到三天才能收到货物的情况下, 他们的再次购买率是完全处于两个不同等级的。
天府空运服务里的次日达产品, 它其实就是依托成都双流机场的腹舱资源, 再配合上全货机的航线来进行运输的, 这个业务最核心的一个承诺就是做到当天把货交过来然后确保明天就能签收, 它的业务范围可以覆盖到国内的大多数城市。
天府空运次日达快吗
刚开始用这玩意儿的时候, 我压根就没有太重视这件事。我当时觉得那个叫“次日达”的三个字, 谁都能够把它印在包装箱子上面。可是后来实打实地跑了两个多月之后才发现情况完全不是那么回事。我们的路线是从成都出发, 分别往北京、上海、广州、深圳去发货。
只要是在当天18点之前把货物交给快递员, 那么在第二天下午以前完成签收动作, 这基本上就是一个谁也改变不了铁的一般的规定。有一个武汉方面的客户, 他在周一的下午四点半把我的货丢给了快递员。
结果到了周二的上午十点, 人家那边就已经把箱子拆开并且在验货了。这一幕我被我截成了图并且保存了下来当作一种凭证。这个速度搁在陆运快递里面来看的话, 至少是要拖拉三四天的时间的, 这个差距是明摆着就在那儿放着了。
但说句实在话, 新疆、西藏、海南这些方向不太够用。航班频次本来就少, 赶上雷雨取消就顺延。我现在的习惯是跟客户报价时, 省内和主要城市直接说次日达, 偏远地区我先去问航司当天有没有班。旺季那几天舱位挤, 时效也会打点折扣, 这不是渠道毛病, 是整个航空运力在抢。
天府空运次日达怎么寄
流程本身并不复杂, 我这边在下午三点钟之前完成打包和贴单的环节, 快递员会在四点的时候上门来取件, 到了五点半之前货物一定要进双流分拣中心, 这样才能赶得上凌晨起飞的航班进行运输, 如果选择自己单独行动的话, 直接去机场附近的揽收点办理手续就行, 携带好个人的身份证以及货物的清单即可, 在线上下单的环节中要填写清楚收寄双方的信息, 勾选标明日次日达的时效选项, 系统会自动地匹配合适的航班号, 这样的服务费用要比普通快递的费用贵出一截, 但是核算一下节省下来的时间成本从总体账目来看还是划算的。
新手最容易踩到的一个坑, 就是体积重这个问题。空运公司算运费的时候, 会把实际重量和体积重量拿出来对比一下, 然后取那个大的数值来收费。
我当年有一次发过一个音响套装, 那个外箱子看着并不是很大, 可是里面塞的泡沫特别鼓, 导致算出来的体积重量比实际重量还要高出来不少, 最后得多交了一笔费用。后来我是学乖了, 就是把泡沫裁到能够刚好卡住产品的状态就行, 绝对不再留什么多余的余量空间了。
此外呢, 液体这一类的东西以及那里面有电池的货物, 它是必须一定要去走那个敏感物品申报的那个通道的, 你在提前跟那个揽收员说话的时候, 你得把那事给讲得明明白白的, 千万不要自己闷着头就直接塞到箱子里去了, 到了机场被扣住了那是真的是耽误事情。
跑了将近两年的时间, 对于我来讲, 天府空运次日达早就不是所谓的最快的选择了, 而是变成了默认的选项。当客户来问我发货的事情的时候, 我就只回复一句明天到, 根本不需要加上大概或者是左右这两个词, 这种把不确定变成确定的做法, 是让客户信任我的原因。
我能够把转机楼里面那些负责分拣的员工的面貌都记清楚了, 他们每天都会在四点五十准时收到我的最后一单订单, 这种确定性所带来的价值是非常高的, 远远比节省几块钱的运费要有意义得多。